欧拉好猫GT版的“秘密”

在刚刚过去的7月成都车展，长城欧拉好猫“以复古，见未来”的主题设计理念，一度成为车展亮点。

热度尚在持续中，日前，长城官方表示，将会推出好猫GT版车型，作为欧拉品牌旗下首款性能版电动车型，好猫GT版将和普通版车型一同于本年度内上市。

尽管长城没有透露好猫GT更多的消息，但从官方公布的手绘图看，GT版车身使用了大量的运动化套件，包括前保险杠、轮眉、下扩散器等，都进行了重新设计，打造出更具运动风格的车辆外形。

当然，为达到“内外兼修”的目的，好猫GT版将增加品牌音响和声浪模拟等配置，或将搭载最大功率超200PS的电机，让这辆纯电“小钢炮”名副其实。

在等来欧拉好猫内饰发布的同时，还等来了GT版的消息，无疑让欧拉好猫这款A0级纯电SUV更有值得期待的理由。

其实，无论是整个长城汽车还是具体到欧拉品牌。好猫GT的出现并不突兀。

就长城汽车而言，“汽车改装”是40年传承获得的基因，“一时技痒”，“捯饬”一个好猫GT版真不算难事。

对于欧拉品牌，则如同给好猫准确的市场定位再安装了一个“瞄准仪”。

“欧拉三猫”一旦成功落子，欧拉品牌对于年轻化的诉求，就有了更明确的表达。

其中，欧拉黑猫(参数|询价)，无惧年龄，不排斥性别，只要你有“一颗年轻的心”，任谁都可以选择；欧拉白猫(参数|询价)则是国内首次以“二次元”风格破圈而出的纯电A00级小车，产品特质更倾向于年轻、时尚、独立、个性的女性用户；欧拉好猫不仅将车辆级别提升到A0级，轴距甚至超过飞度(参数|询价)，续航也定位到500+这个段位。

显然，好猫也有代表着欧拉品牌，向男性用户表达欢迎的意愿。所以，好猫GT版一出，正好强化了这一意愿，难道这不是把好猫的市场定位从准确提升到精准的“瞄准仪”？

但是，上述无论怎样掰开了、揉碎了说，都是基于市场层面说产品的走向与发展，算一个战术级的安排。今天，欧拉好猫GT的手绘设计图，我们看得见，不久之后，欧拉好猫GT的实车，我们摸得着。所以，这还算不上欧拉好猫GT隐而不宣的“秘密”。

欧拉好猫GT真正的“秘密”，隐藏在“城宝恋”的结晶“光束汽车”之中。

2018年7月，宝马汽车与长城汽车在中德两国领导人的见证下，正式签署合资经营合同，确定双方以各占比50%的出资方式，总投资51亿元，成立了年产能16万辆的“光束汽车”。

在项目启动仪式上，宝马研发集团董事付乐希说：我们深化创新合作，聚焦研发与生产，充分发挥股东双方的专业技术……

长城汽车集团董事长魏建军则说：长城和宝马集团的合作，无论对宝马集团的新能源汽车全球战略，还是对长城汽车的全球化战略都是强有力的支撑，是实力派的强强联合……实现真正意义上的资源互补与合作双赢。

彼时，大家面对这些“官方味道”颇浓的发言，并没有深入了解其中深意。由于双方多次提及“新能源汽车”，加之，“光束汽车”名称的寓意着光明、荣耀、清洁、能量和速度。于是，所有的指向殊途同归：“光束汽车”是一家研发、生产新能源汽车的合资公司。

2020年8月11日，在“光束汽车生产基地项目环境影响报告书批前全本公示”的文本中，我们“意外”发现，项目建成之后，产品为16万辆/年的燃油出口乘用车。

说好的光束新能源汽车呢？说好的长城版纯电宝马MINI呢？

一时间，众说纷纭：“城宝恋”中途变味？光束汽车新能源产品“跳票”？

基于一个合资汽车公司，终极产品出现如此“翻天覆地”的变化，绝对称得上公司的头等大事。用“中途变味”和“跳票”来解释，明显过于牵强。或许这真的是一个“误会”。而且，“误会”还源于我们自己最初的“一厢情愿”。

回看上文魏建军发言内容，“长城和宝马集团的合作，无论对宝马集团的新能源汽车全球战略，还是对长城汽车的全球化战略都是强有力的支撑……”

我们对正确答案的追寻，就从这里开始。

先看长城汽车。

2019年，是长城汽车“全球化战略”元年。为此，长城足足准备了20年之久。其间，有经年累月对“技术过剩”的追求，才得以“三大技术品牌”同时发布，这是战略实施的基础；有“9+5”的全球化生产布局以及“七国十地”研发布局的落成，这是战略实施的保障；“三年级新生”WEY品牌，已经收获35万用户，是战略实施的“尖兵”。

但是，WEY品牌要撬开的是欧美市场，是“全球化战略”的“中心战场”，为此，长城汽车需要在产品的市场推广和品质打造上，更具有“全球化”特质。

为此，长城汽车和顶级汽车改装商巴博斯合作，VV7GT巴博斯版面市，东方产品和西方文化之间因此得到交流和融合，这当是长城汽车重要的一次海外市场推广行为。