“车界公敌”特斯拉谁能遏制这只来自美国的狼？

自特斯拉入华以来，这只来自美国的狼就开始吞食国内新能源汽车市场。特斯拉仅凭国产Model 3(参数|询价)一款车型，就占到了国内新能源汽车20%多的市场份额。自今年2月份开始，国产Model 3一直稳坐国内新能源市场头把交椅，“一家独大”的趋势已然显现。而随着新能源汽车整体市场的萎缩，由增量转入存量市场，本土新能源车企的生存空间更加艰难，优胜劣汰的趋势明显。

造车新势力的忧伤

造车新势力理想汽车的CEO就曾表示，在很多方面我们都胜过特斯拉，但无奈还是被特斯拉碾压过去。这正是马斯克的特斯拉厉害的地方，在强大的品牌号召力面前缺点都有可能变为优点。这就好像你喜欢一个人，在你眼中只会看到他的优点。

黑暗之中曙光乍现

强者往往都诞生在逆境之中。在特斯拉入华、市场萎靡的不利局势下，仍然有一家自主新能源车企，凭借自身强大的实力，在今年交出了一份优秀的成绩单，让国内新能源市场看到了一线曙光，这家车企就是有着“汽车界华为”之称的广汽新能源。

据乘联会最新数据显示，今年7月广汽新能源整体销量达5009辆，稳居行业前三，1-7月累计销售25440辆，同比猛增78%，确立纯电三强地位。其中，埃安S(参数|询价)以3685辆的销售成绩继续稳居中国新能源品牌车型销冠宝座。

埃安S是目前广汽新能源的主力车型。该车于去年4月份上市，至今累计销量已超过5万台，是新能源汽车市场中一款现象级的爆款车型。今年1-7月，埃安S的累计上牌量达到近2万台，在所有本土品牌新能源车中排名第一，同时，也是目前市场中唯一能够抗衡特斯拉的国产车。

纯电专属平台是冲破逆境的关键

去年，在埃安S基础上打造的iA5，成功导入到广汽丰田体系内进行生产、销售，成为一款合资车企的产品。值得一提的是，该车的技术架构完全来源于广汽新能源，车头挂着的，也是广汽新能源的LOGO。

合资车企导入中方产品这种反向输出的现象，在过去是不可能发生的，因为产品和技术话语权都掌握在外方手里。广汽新能源能将产品导入到广汽丰田当中，意味着其技术实力与品质已得到丰田的高度认可。毕竟以技术与品质享誉全球的丰田，不可能冒险导入一款不靠谱的产品去影响多年经营的品牌形象。

埃安S脱胎于广汽新能源投入几十亿资金打造的第二代纯电专属平台GEP2.0，该平台以“电池+电驱”为中心布局，充分发挥纯电车型动力单元紧凑的优势，匹配全球首创的深度集成三合一电驱系统，加之更为规整的电池包布局，使得埃安S拥有抗衡世界级纯电产品的竞争力。

其轴占比能够达到64%，高于普通燃油车平台的58%。更高的轴占比，意味着更好地乘坐空间和电池布局空间。埃安S拥有接近4800mm的车长、1900mm的车宽、2750mm轴距，相比国产Model 3整整大了一圈，内部空间也大上不少；更好地电池布局意味着可以搭载更大容量电池组，埃安S最高续航里程达到510km，超越国产Model 3标准续航版445km的续航水平，并拥有同级最低12.9kWh/100km电耗水平。在各项指标上都领先于国产Model 3，而价格仅是国产Model 3的一半。