就在差不多今天中午的时候，恒大汽车一口气发布了6款概念车，产品覆盖面从A级SUV到D级轿车都有所涉猎，排面上确实做到了大而全。一向商业气息（指买进卖出）浓厚的恒大系这次为什么对制造业这么有兴趣？

严谨的股市准备

在差不多一周之前，香港上市公司恒大健康宣布准备更名为恒大汽车。需要指出的是，恒大集团在宣布进入新能源造车行业之后，恒大健康一直都被描述成担起这一任务的部分，它的股价从年初一度涨到7月27日更名前后的27.95港元/股，一个月来上涨近170%，今年以来涨幅则达到253%。考虑到恒大本身的资本运作能力，这样的涨幅应该不算太奇怪。

换一种眼光来看，恒大健康更名一事与其说是走程序，倒不如说是对外界释放“新车将至”的信号。先正名、再发布新车，这个过程很严谨。

而在新车发布之后，早盘一度下跌近7%的恒大健康（还没完成更名工作），今天收涨3.64%。目前，它的市值已经超过3000亿港元，今日收盘价更是超过37港元，这比起6月中旬的区区6块钱简直是云泥之别。

这个市值营销成功不？成功。那它的股票现在还值得买一波吗？未必，新车发布会过后，恒大汽车最近能掏出来的东西恐怕也不多，再加上集团本身运作资本的能力，今天之后的恒大汽车可能并不是太过理智的选项。

汽车本身怎样？

许家印曾对恒大的新车做出这样的通俗形容：“人人见，人人哇”。单从造型设计上来看，这次发布的恒驰1~恒驰6（名字真好记）确实做到了这一点：在三名知名设计师的协作下，恒大的几款新车并未拘泥于所谓的“家族式设计”，反倒因此获得了更适合自身定位的气质。

前面提到，恒驰1~恒驰6这几款概念车涵盖了从A级SUV到D级轿车的多个市场分支，这种“大而全”的行事风格很符合恒大集团财大气粗的形象。

仔细思考一番的话，不难发现，同样是电动车型，真正好卖的大概也就是价格稍低、能耗和电池要求也不高的A级车（恒驰5/6）和B级车（恒驰2）。再往高端些的市场进发，一个奔驰暂且还没玩明白（参见EQC的现状）的领域，纯靠“买买买”累积资本（就像他们在中超做的那样）的恒大又敢打多大保票呢……

醉翁之意不在酒？

同样地，由于是靠“买买买”累积起的技术和硬件资本，恒大汽车对于一般投资者来说并没有“PPT造车”的风险，因为他们确实在长沙有工厂——虽然长沙这个地方对造车业并不是什么太好的位置，但恒大完全可以拿钱把产能砸出来。根据规划，年内长沙工厂将具备20万台车的年产能，未来年产能则将逐步发展到100万台。

一般而言，新兴造车企业在为工厂选址时，要么寻找已有成熟工业园区的城市，要么选择当地政策有专门扶植的城市。像恒大这样打算完全靠一己之力搞事情的存在，实在是有点反常。

或许，我们应该开个脑洞：恒大涉猎汽车行业，真的只是为了造车吗？我们都知道恒大在房地产开发这一“传统领域”的雄厚实力，而造车、停车、开车这些事情也都离不开地皮废话。对于恒大而言，更重要的到底是车，还是地呢？

好了，带着这个疑惑，你对这条1分钟的发布短视频也许会有更多复杂的想法。