2020年8月3日，恒大旗下恒驰汽车一口气发布了6款新车。

六款新车包括：纯电超豪华D级轿车恒驰1，纯电运动豪华B级轿车恒驰2，纯电豪华C级大型SUV恒驰3，纯电大7座豪华MPV恒驰4，纯电A级SUV恒驰5，纯电A级跨界SUV恒驰6，6款新车覆盖了轿车、SUV、MPV、跨界车等全系列产品。

与其他造车新势力不同，恒大并未从高端布局，而是同时推出6款新车，走出了一条不寻常的路。当然，火力全开的产品策略对于企业的体系实力是一种考验，恒大能否支撑起多款新车同时研发、生产乃至后续的销售仍是一个变数。

资金“砸出”的汽车路

2020年，造车新势力经历了新一轮洗牌，能够存活下来的企业不超过20家，或许更少。出于资本上的绝对优势，恒大汽车在短短两年时间内走完了别人五年甚至更长时间的发展之路。

2018年，恒大入股法拉第未来(FF)，尽管这是一段并不愉快的合作经历，但恒大并没有放弃进军新能源汽车产业的决心。

在接下来的时间里，恒大开启了新一轮的产业布局。先是入股广汇集团，为后续的产品销售铺平道路；接着收购新能源汽车NEVS 51%的股权，获得生产资质与相关技术；然后收购泰特机电70%股权，取得电机核心技术；再者入股超跑品牌柯尼塞格，获得相关设计蓝图等等，恒大的造车计划日趋完善。

就在不久前，恒大健康发布公告表示，鉴于目前集团企业已经覆盖动力电池、动力总成、先进整车制造、汽车销售及智慧充电的新能源汽车全产业链，恒大健康董事会已建议将企业名称更改为恒大汽车；并且力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

“仍需努力”的恒大汽车

恒大的造车之路，很大程度上是通过资产的“整合”。如何发挥资源的协同优势，在接下来的生产、销售环节将面临哪些问题，这都是恒大汽车所要提前考虑的。

比如，如何在短时间建立生产环节的优势，这对于年轻的恒大汽车来说无疑是一大难题。且看众多的新势力，无一不是品控的短板葬送了大好的局面。

再比如，打通销售环节的壁垒就非一朝一夕之事。作为新能源车企，其营销、渠道等环节都不同于传统车企，能够有所突破都需要通过时间的考验。

最后：

不管怎么说，相比其他造车新势力，恒大汽车已经取得了梦幻般的开局。接下来，如何在激烈的市场竞争中站住脚，这将是恒大汽车首要考虑的。