坦白局，比亚迪双模技术摊牌，如此省油真跟车技无关？

随着近些年来新能源逐渐成为汽车行业发展的大趋势，广大车企也都纷纷致力于新能源技术的研发。其中，比亚迪在新能源技术上的表现，正是整个行业发展的缩影，先不说旗下刀片电池技术，在7月30日举办的比亚迪双模“节能王”挑战赛上海站中，更是让笔者体会到了比亚迪在双模技术上的实力。

从上海浦东出发，打卡钱塘江、杭州西溪湿地，极客侠与车友们驾驶比亚迪宋Pro DM(参数|询价)，进行全程200+公里的比赛，分路段对不同模式能耗进行测验。最终以最低等效油耗5.81升/100公里的成绩，印证网友们戏称的：这个世界只有两种插混，一种叫比亚迪，一种叫其他品牌。

双模技术加持，三大路段挑战

此次“节能王”挑战赛，实则是将实际用车生活进行分情况测验。根据生活中不同的用车情况设置了三种路段，分别为城市拥堵路段挑战、高速路段挑战以及城市高架+拥堵路段的结合挑战。并根据相应路况下的车辆行驶情况，设定相应的驾驶模式，以实现对多种情况下实际油耗信息的采集。

其中，在整个35km左右的城市拥堵路段，由于怠速跟车，启停频繁等情况，推采用EV模式，用电机驱动为主，发动机驱动为辅，来考验日常用车难免会经历的早高峰能耗。而在第二段约195km的高速路段，利用HEV模式行驶，将SOC设为20%，对高速情况下，HEV模式进行测试。其实针对这两种情况，其实对比亚迪双模技术的能耗问题就能进行剖析，但针对很多人还会遇到的亏电行驶状态，此次挑战赛还设置了一段长约41km的城市高架+拥堵路况组合道路。

工作日短途通勤，周末中长途出游的用车场景，全程230多公里的挑战赛，将大多数车主日常用车的实况拓印了下来，这也正是这种实测，让比赛成绩有了很高的真实性。最终成绩等效油耗5.81升/100公里的表现，确实是将比亚迪双模技术在节能省油上的表现展现得淋漓尽致。

也许在很多人的眼中，比亚迪双模节能技术之所以如此省油，离不开各个“老司机”的技术。诚然，据笔者同车的极客侠描述，第一段路程利用EV模式，宋Pro(参数|询价) DM几乎完全避免了怠速消耗油耗，而后面两段根据超车、跟车、过坡、下坡等不同情况，对油门的掌握均对能耗的降低有所影响。但看完整个六组比赛用车的油耗数据，其实你会发现，驾驶宋Pro DM人人都能开出这种低能耗的效果。

BSG电机带来超低油耗

双模技术对此次“节能王”挑战赛的重要性肯定是核心地位的，但宋Pro DM让整个比赛过程更加轻松也不能忽视。1.5T发动机+6挡双离合变速箱的组合，让这三种路况的驾驶不显得吃力，也让驾驶者在这三种路况下有充足的信心。

细究双模技术，为何同样是插混，比亚迪能有如此好的能耗表现，重中之重是其双模架构增加的BSG电机。

在双模系统中，BSG电机功率可以达到堪比一台微型纯电车的驱动电机的功率——25kW。并且当电机与发动机结合时，还能让能耗效益得到不小的提升。此外，根据行车工况电机能够进行相应的调整。才使得搭载比亚迪双模技术的车型即便亏电行驶，油耗也远低于燃油车。有如此电机，再配合上相应模式的调节，从而实现根据不同路段适配相应的最佳模式，将无效能耗尽可能地减少。

只能说，不得不佩服比亚迪技术研发在双模技术中既顾及了性能又顾及了节能。整个挑战赛下来，笔者对比亚迪双模技术以及搭载了这一技术的宋ProDM印象相当深刻，而且当笔者听说后续的节能王挑战赛还有可能采用比亚迪汉(参数|询价)作为比赛用车时，更是一路脑补当双模技术落实比亚迪汉上时又将是怎样一幅情景。

汽车观察家认为：

其实关于车主为何在意节能省油，环保也许不是主要原因，但“买得起车却养不起”，这个残酷的事实肯定是，近期在电视剧《三十而已》里揭开了成年人的伤疤，主角一句“买得起车不算本事，开得起车才是”，更是获得大家的认可，养车确实难是事实，大多数车主都很重视油耗问题也是事实。正是因为这些摆在眼前的事实，比亚迪才会在双模技术上会花这么多心思研发优化，才会围绕着双模技术举办“节能王”挑战赛。