去年整个英国销售了大约230万辆新车(Finalps仍然宣布)。对于未实施的,P可能听起来非常高,但Itacty表示失望的某些东西,比2016年的所有时间峰值为2.8%,占所有时间峰的14.6%。

无数的因素是责备,从而从波威的混乱和沃特特格相关的生产限制到Brexit不确定性。尽管如此,市场仍然充满活力,充满了创新和令人兴奋,高品质的产品。

随着十年的结束,它是一个有趣的练习,看看这个国家有多个世纪半前的东西,未来似乎满满的另一个点。酿造家庭的社会和政治问题是否会被纠正?潜在进入欧洲共同市场的后果会带来什么?我们可以提高我们的全球汽车出口吗?

1969年,英国家共购买了965,410辆新车。甚至会计从那时起发生的巨大,不受控制的增长,即“今天是小型市场;它意味着当年约有1.7%的人口已经交付了汽车,而不是2019年的3.4%。荣耀成为,而不是SIV的视线!

虽然,最引人注目的是,是英国的统治“Shome制造商。它“对年轻一代人的比较议员”英国公司可以在这一领域占据主导地位,Seeingasour主流国内行业今天包括印度所有的独自租车。

谁将在20世纪70年代初开始认为,当时89.6%的汽车在这里销售的是布里茨?今天,它只是14.9% - 尽管应该指出的是,其中一些是在国外建造的,这里建立了一个体面的外国品牌汽车。

2019年出现在讲台上是福特(10.23%),大众汽车(8.61%)和梅赛德斯 - 奔驰(7.50%)。1969年,这是英国Leyland(40.25%),福特(27.35%)和罢工韦武出席(11.67%)。

这最有可能的意思是福特是真正的50年前的战布,因为林兰实际上是一个新创建的集团,包括一个品牌的混搭:奥斯汀,戴姆勒,捷豹,陆虎,迷你,莫里斯,莱利,流浪者,胜利,万瑞plas和wolseley。