花少钱办大事是刻在国人骨子里的消费观念,以至于很多人在买车的时候,都会精打细算,为的就是在自己有限的预算内买到最值得的车型,因此性价比也就成了大家买车时常常挂在嘴边的概念。就拿捷达VS5(参数|询价)来说,该车作为一款合资品牌紧凑型SUV,它的平台和发动机等核心技术均来自大众,而它的售价还不到10万元,仅8.48万元起售,远低于同级别合资车型的售价,从而被很多人视为高性价比之选。

不得不承认,捷达VS5的售价确实很有诚意,配置也还算够用,而且有大众的技术加持,核心产品实力很不错,尤其在机械素质方面,它有着与生俱来的优势。但是大家有没有想过一个问题,捷达VS5卖这么便宜,是如何保证利润空间的呢?一款车既要卖得便宜,同时还要保证利润,必然会想方设法控制成本,也必然会存在一些不足之处,捷达VS5也不例外,所以在讨论它的性价比之前,我们必须先看清楚它有哪些做得不足的地方。

捷达VS5最明显的不足是内饰部分,也就是内饰用料,说真的这款车的内饰简直没有任何质感可言,除了座椅之外,但凡能触摸到的地方都是硬邦邦的塑料,廉价感极强,可以说是把内饰用料成本压榨到了极致,还有旋钮式空调控制键、单色液晶显示屏、机械手刹、小尺寸中控屏等设计,也都是低成本的方案。再看看同价位国产车的内饰用料,你就知道捷达VS5为什么能卖这么便宜了。

内饰还只是看得见的部分,在看不见的地方,捷达VS5也保持着能省则省的原则,比如在隔音材料上,捷达VS5就做出了很多舍弃,发动机引擎盖没有隔音棉,车门外侧也没有密封胶条,很多车主在提车前后做的第一件事就是做隔音,但是即便如此,这款车的隔音效果依然很差,风噪、胎噪和发动机噪音都比较明显。说句实话,捷达VS5的隔音效果不仅仅是差,而是远低于这个价位车型的正常水平。

捷达VS5“偷工减料”的地方还有很多,在底盘调校方面,它虽然继承了大众的底盘风格,但受限于成本,它的悬架调得很硬,在过颠簸路面时,车身震动会清晰地传递到车内乘客身上,大大降低乘坐舒适性。另外,捷达VS5在“五星批发部”的碰撞测试中仅拿了四星评级,安全性存疑,这似乎也能说明它在内部用料和结构刚性上的一些问题。

在谈及捷达VS5这款车的时候,很多人都会把它跟大众紧密联系在一起,似乎有了大众的三大件,捷达VS5就是一款高标准的合资车了,但是售价摆在这里,就不要奢求它跟大众用一套标准,也不要用主流合资车的价格体系去衡量它。而跟同价位的很多国产车相比,捷达VS5的综合产品表现也不见得强到哪里去,既有优势也有明显的短板,只能说是一分钱一分货,并没有性价比可言。