在Jeep大瓦格尼概念车发布之后，业界都认为量产版已经离我们不远了，毕竟概念车自身的设计就已经十分接近量产化。而Jeep却在晋升为大型SUV的大切诺基L发布之后，才正式推出了瓦格尼的量产版，不得不说老大哥才是真正的大轴角色。

Jeep此次推出了瓦格尼和大瓦格尼两款车型，虽然在尺寸上，大切诺基L可能会和瓦格尼有所重合，但是区分两者的标准非常简单：前者是承载式车身，瞄准的是福特探险者(参数|询价)、奥迪Q7(参数|询价)、宝马X5(参数|询价)这样的城市型选手；后者则采用非承载式车身，和大切诺基一起征战美式全尺寸SUV市场，而这里的老玩家也并不少，下到雪佛兰太浩、福特征服者、丰田红杉，上到凯迪拉克凯雷德(参数|询价)、GMC育空、林肯领航员(参数|询价)以及尺寸更大的下一代雷克萨斯LX(参数|询价)。

在外观方面，量产版瓦格尼的设计和概念车相差甚小，仅仅取消了贯穿式头灯，并扩大了中网镀铬的使用比例，高配版大瓦格尼甚至采用七孔格栅内的点阵式镀铬装饰，上沿更粗的镀铬饰条带有WAGONEER浮雕字样，前杠也带有酷似如意造型的贯穿式镀铬饰条，进一步凸显高端定位。侧面造型极具特色，车身立柱没有采用时下流行的一体式设计，同时镀铬饰条将车窗包边，显得更加贵气。前门板上的英文字表以及美国国旗，搭配20英寸的电镀轮圈，展现出十足的气势。

尾部采用了垂直的尾门和横置的尾灯，大瓦格尼更是用镀铬饰条进行包边，视觉效果有点复古。尺寸方面，瓦格尼车长5453mm，轴距3124mm，而大瓦格尼在尺寸上没有任何增长，说明车名中的“Grand”更多指向其豪华程度的提升。内饰也证实了我们的判断，瓦格尼不仅在豪华程度上创下了品牌的新高度，更有着Jeep史上最为彻底的触屏化设计。

虽然布局看上去有些传统，但是集成了12.3英寸液晶仪表、12.1英寸中控触屏、10.3英寸中央下方触屏以及10.3英寸副驾娱乐屏（大瓦格尼专属，支持手机映射），并且中控台依旧集成了必要的物理按键以及控制旋钮，双辐方向盘也是常规的物理按键控制，并且座椅控制也被集成在门板上，让全车的操作方式都更加靠近豪华轿车。

后排待遇也没有缺席，尤其是大瓦格尼还提供了两侧10.1英寸娱乐触屏+中央扶手10.3英寸控制触屏，配合极为宽大的扶手和第二排座椅，明摆着就是冲着凯雷德和领航员来的。而瓦格尼则可以提供更为实用的独立座椅带中央通道，或者直接大通座的8座布局。动力方面，瓦格尼配备了5.7L HEMI V8发动机，最大功率292kW，峰值扭矩548N·m，匹配8AT变速箱和后驱布局，但Jeep提供了三种不同的四驱系统：常规全时四驱Quadra-Trac I、带低速挡的全时四驱Quadra-Trac以及具备低速挡和响应更快的电子LSD的Quadra-Drive II。

而大瓦格尼则搭载6.4L HEMI V8发动机，最大功率351kW，峰值扭矩617N·m，匹配8AT变速箱和Quadra-Drive II四驱系统，并且标配空气悬架（瓦格尼需选装）。同时，Jeep声称瓦格尼可提供多达10000磅的牵引力，相当于4.535吨，足以媲美全尺寸皮卡。据悉，全新瓦格尼和大瓦格尼已开始预售，夏季前后开始交付，瓦格尼起价57995美元（约37.69万元），大瓦格尼起价86995美元（约56.53万元），而顶配的黑曜石版本起价98995美元（约64.32万元），是目前Jeep旗下当之无愧的旗舰老大哥。至于入华前景，考虑到国内严格的双积分规定，进口的希望渺茫，大切诺基L反倒会成为国内Jeep在售车型中的旗舰车型，前提是引进小排量版本。