捷豹,虽然和路虎归属于一个集团,但绝对不输于一种味道,后者更多是煤老板们的喜欢,但是捷豹则是金融男们的座驾。还记得那时候高达百万的捷豹XJL,还有现在入门级别的捷豹XEL(参数|询价),都是各个不同级别消费者的必选项。

一般来说,捷豹出产轿车,路虎则走的是SUV路线,难得一见的捷豹SUV当属F-PACE(参数|询价),而且走得不是一般舒适路线们更是将家族的运动精髓发扬光大。可是奈何几年之前就销量不好,一度销声匿迹了。直到最近全新款准备来袭,到底能不能成为捷豹的翻身之作,还要看有没有这个本事。

还是流线的造型,这是捷豹一直绕不过去的最美一点,前脸轮廓没有大幅度的改动,但在细节的线条上变得更加精致。之前的中网内部是蜂窝设计,但是这一次F-PCE没有沿用,为了突出更强烈的运动感,使用的也是更为立体的点阵式镀铬装饰,在这一点上,新款比老款豪华感多了几分。而且前大灯组的重新设计,也是很多新车都会采用的点,这样会将车辆的前脸轮廓铺设得更加饱满,加上醒目的日行车点亮方式,你一定会在芸芸众生之中,一眼就看到这款最漂亮的捷豹,不接受任何反驳。

很多车辆的改动有前脸没侧身,捷豹F-PACE也是一样,下沉式的车顶,后翼子板和门板底部更凌厉的线条装饰,看起来比老款更加有质感,但是和之前的差别并不大。要一定说有区别,那可能就是五幅式的轮圈和红色的捷豹标志了。

之前的F-PACE尾部浑圆,在新款上增加了整体的协调性,为了让整体轮廓变得更加纤细,后挡风玻璃的面积在缩小,尾翼也是为了来增加运动感的,一切都向着精致,出发。

内饰也发生了一些改变,中控台之前走的就是豪华范儿,新款又在科技的比例上进行了重新整合。12.3英寸全液晶仪表盘,空调控制区的按键变成了触控式,还有被电子档杆替代的旋钮式换挡,目前更主流的审美,在F-PACE上都得到了回归。

动力上的F-PACE海外版提供了多种动力系统,基础的燃油版本之外还有插电混动版本,动力是由2.0T+143Ps马力的电动机组成,综合最大功率为401马力,综合扭矩则达到了640N·m。而插电混的百公里加速成绩也是相当不错,5.1秒就可以完成。

鬼斗车观点:如果说要买捷豹的一款车,很多人都会选择F-PACE,因为TA真的太美了,价格不贵,可是却能够达到百万级别的舒适感。有一点点夸张,也有一丝丝高调,但是TA偏偏就在你的审美点上,你觉得呢?