华为反复声明自己不造车,但近段时间,车圈却频频出现华为的身影,并且曝出好几款新车都和华为有密切关联,而且今年就有望上市。光说这些新车的名字,感觉是稀奇古怪,但仔细一扒,个个都有狠背景——到底是它们傍上了华为,还是华为傍上了它们?有没有实质看点?咱们来简单盘一盘。

赛力斯SF5(参数|询价) &华为DriveONE

就在前几天,一个名叫“赛力斯”的新能源品牌发布了一款新车,名叫“SF5自由远征版”,售价为25.98万。名字里面有远征,那是因为这款车的最大续航里程可达1000公里以上,采用增程式路线,其中的三合一电驱动系统用的就是华为DriveONE。

华为DriveONE是华为的首款电驱系统,可以视作是华为正式进军新能源汽车产业的排头兵。它很牛的地方在于直接集成了MCU(微控制单元)、电机、减速器、DCDC(直流变换器)、OBC(车载充电机)、PDU(电源分配单元)和BCU(电池控制单元)七大部件,可实现机械部件和功率部件的深度融合,所以业内也称之为7合1——所以,它到底好用不好用,今年SF5自由远征版的市场反响很重要。

赛力斯是谁呢?资料显示,SERES(赛力斯)源于美国硅谷,而新车的产地位于重庆金康两江智能工厂,看似背景不小了,不然华为也不会拿它试水。除了长续航,赛力斯SF5自由远征版综合功率和扭矩达到405kW和820 N·m,具备4秒级的百公里加速时间。

极狐HBT&华为激光雷达

简单来说,极狐是脱胎于北汽集团的新能源品牌,定位智能高端,英文名字叫ARCFOX,这个品牌早在2016年就成立了,算是传统车企里面布局高端新能源较早的一批,但前面几年走得比较坎坷、沉寂。最近,它的动作稍微频繁了点。

除了近期已经亮相的一款新车名叫ARCFOX αS(没点文化,还真念不明白)的车,另一款和华为关联的车,叫做“极狐HBT”,新车最大的亮点就是搭载华为激光雷达方案,所以主打自动驾驶定位,预计也是年内上市。

极狐HBT搭载3颗96线车规级激光雷达,6个毫米波雷达,12个摄像头,13个超声波雷达,感觉就像是给车装上了特别好使的眼睛;同时,新车搭载算力可达352Tops的华为芯片及华为的通信架构、智能系统,可以说是和华为深度捆绑了。

那华为的这个眼睛是不是够清晰灵敏,这个脑瓜是否反应够快,极狐HBT上市后,也相当于带着华为做市场验证了。当然,有多少人买这个车,还得看定价。

岚图FREE &华为HiCar

说起传统车企剑指高端新能源,那么动静比较大的还得算上东风汽车旗下的岚图品牌。去年12月,岚图发布了岚图FREE,定位于中大型智能电动SUV,分为增程式和纯电动两种动力,预计将于今年的上海车展前公布售价,第三季度正式上市交付。

亮相时,新车打出了几个标签和口号,比如售价不超40万、增程式续航860km、纯电续航500km、可升降中控台等等,看似还是有不少吸引眼球的亮点。不少网友都认为,这款车是来抢理想ONE(参数|询价)蛋糕的。

岚图FREE和华为的交集在于华为HiCar车机系统,这个倒不算很新鲜,目前很多品牌都已经普及搭载了。另外,华为HiLink可以实现远程遥控华为智能家居,而5G T-BOX可以赋予岚图FREE更快网络速度,数据传输效率更高。

写在最后:2021年,请华为上车的新品应该远不止上述三款,比如长安、长城都和华为达成了战略合作,所以长安的UNI系列,长城的WEY品牌等,在今年十有八九,都会拉上华为推出新品——华为不造车,但它的心眼手脑将在越来越多的国产车上看到,这是符合当前融合趋势的。只是,多少人愿意为这些“高大上”车型买单,那就是另一个课题了。