满路荆棘的2020年，终究翻篇。这一年的复杂性，超出了不少车企的预期，不少车企最终没有完成销量目标。当然，也有不少车企超额完成目标，一汽丰田则是其中一个。

在充满挑战的2020年，一汽丰田依然超额完成销量目标，这本是一件值得振奋的事情，但一汽丰田光鲜的背后依然隐藏着不少隐患。细想一番，真不知道是康庄大道，还是修罗炼狱。

产能、销量表现无可厚非

当然了，不可否认的是数据的漂亮。首先，是产量数据。2020年一汽丰田产量突破了77万辆，创造了历史新高。结合2020年整年的“寒冬”，能够突破产量也实属不易。

其次，是销量数据。一汽丰田2020年超额完成了销量目标，全年累计销量达80万辆，目标达成率为105%。漂亮的数据在疫情大背景的烘托下，着实无可厚非，甚至可歌可泣。但凡事不能只看表面，一汽丰田看似表面光鲜，实则存在不少隐患。

光鲜背后，藏不住隐患

不妨分析一番一汽丰田2020年主要车型的销量数据。一汽丰田2019年累计销量73.8万辆，只完成了74.5万辆销量目标的99%；2020年累计销量80万辆，目标达成率105%。无论如何，都能反映一汽丰田的进步。

可是，忧患并不小。从图表数据可见，一汽丰田销量增长点在于亚洲龙(参数"询价)与RAV4荣放(参数|询价)，两者都约增长了5万辆的销量。而“镇山之宝”卡罗拉(参数|询价)也只不过与去年基本持平，其他的车型如奕泽、威驰(参数|询价)等车型都略有下滑。也就是说，一汽丰田销量的增长，靠的是亚洲龙和RAV4荣放。

但实际上，随着一汽丰田亚洲龙以及RAV4荣放销量的增长，暴露的问题也越多，投诉案例也不断涌现。不久前，亚洲龙与RAV4荣放机油增多或乳化等通病，更是引起大量消费者的关注。品质问题的堆积，终究与口碑挂钩，所以无论是亚洲龙还是RAV4荣放，这两款车的口碑大不如卡罗拉。

同时，尽管RAV4荣放已推出新款，设计明显更符合时下审美，但如果用户体验感持续下滑，又以何长久发展？

在产品失策方面，一汽丰田是有先例的。早期的花冠、锐志、普锐斯，再到此前的皇冠、普拉多(参数"询价)，一汽丰田手中有一手好牌，却没有把牌打好的技术，明明手中筹码众多，却不断葬送这些筹码的前程。大胆假设一下，一汽丰田还会不会把好牌打烂？这全然是无法获知的。

再者，即使今年亚洲龙以及RAV4荣放的销量有所增长，但依然掩饰不了一汽丰田偏科的严重性。80万辆的销量中，仅卡罗拉一款车型就占了35.7万辆，占据总销量的44.6%。一款车型占总车型销量接近50%的比例，这并不是一个车企“德智体美”健康成长的表现。

这也并非表示一款车型成为爆款不好，只是对整个品牌长久的发展而言，是不利的。或许偏科的弊端，一汽丰田早已深知其后果，或曾挣扎过，也或无奈过，但这恰恰反映了一个企业是否具备大局观与强悍的调整能力。

抛开这些因素不谈，那么卡罗拉的辉煌还能延续多久？在轿车市场领域，卡罗拉每月销量基本排在轿车榜单前三，是因为卡罗拉的性价比、丰田TNGA的加持等等因素。反观同级别车型如日产轩逸(参数"询价)、大众朗逸(参数|询价)等车，其实也在不断强化，加之自主品牌如吉利星瑞(参数|询价)等新星代的上攻，可以说卡罗拉正处于水火之中。

稍有不慎，一汽丰田或将失去在该轿车领域中所建立的优势。那么，对于上市不久的三缸卡罗拉其实也是充满挑战与未知的，这种未知是时代背景所赋予的。尽管排放标准严苛，但三缸发动机目前并未被广泛接受，从通用别克等品牌车型的市场反应就能印证这一点。

如果未来市场接受度不高，卡罗拉的销量或许有所下滑，倘若卡罗拉真的“滑铁卢”了，对一汽丰田而言就是莫大的打击，因此，解决“偏科”问题，依然是一汽丰田的关键所在。

新目标有魄力，但要回归实际

局外者要比当局者着急。一汽丰田似乎仍沉浸在2020年超凡的成绩当中，或许是看到了希望，便“放飞”自我，制定了一个新的“大理想”，即到2022年，成为年销百万辆、客户超千万、营业收入过千亿的汽车企业。一语以概之：一汽丰田要干大事情。

抛开营业收入暂且不谈，两年时间实现年销百万辆、客户超千万，又谈何容易？要知道的是，一汽丰田历经17年风雨，于2020年迎来了属于自己的第800万个用户。换句话说，一汽丰田要在剩下的2年时间里，再收揽200万个用户才能实现目标。

粗略算一下，也就相当于两年时间增长40万辆；按平均来算每一年的销量也要达到100万辆。要知道的是，即便今年一汽丰田的数据极为漂亮，也就产能突破77万辆，销量达到了80万辆。

要实现新目标，又谈何容易呢？有目标固然是好事，但仍需结合时势与实际情况稳扎稳打，步步向前。

汽车网评：一汽丰田看似表面风光，实则千苍百孔

看似表面光鲜，实则千苍百孔。一汽丰田即便在今年取得了不俗的成绩，但一年了，依然有不少根本问题始终没有解决。久而久之，问题的堆积或将引爆“定时炸弹”。

倘若一汽丰田真的想要达成新目标，不能只依然未来推出的ALLION、陆放、K-CROSS等新车，新车效应的影响早大不如前。更重要的是，解决品牌根本问题，提升产品品质以及品牌力，稳扎稳打取得消费者的信任。至于一汽丰田是否能够完成新目标，就交给时间验证吧。