1月1日，特斯拉中国官网发布消息，国产版Model Y(参数|询价)长续航版起售价由此前的48.8万元调整为33.99万元，下调14.81万元；高性能版起售价也从之前53.5万元调整为36.99万元，下调16.51万元。这也意味着国产Model Y的售价正式进入30万元区间。

对于消费者来说，这当然是一个非常好的消息，一下子省了15万左右，换谁也会非常开心。传闻新车价格出来后1小时内就产生了10万笔订单。而当天特斯拉体验店也是门庭若市，挤满了前来咨询的客人。

但是对于各大新能源品牌及车型来说，特斯拉的这次大降价，已经算是出“杀招”了。首先我们先来看看国产Model Y的产品力有多强。

外观方面不再多说，人们对特斯拉的设计从来都是见仁见智。大家之所以选择特斯拉，除了品牌效应之外，其强大的综合表现才是主要原因。以33.99万的长续航版本为例，该车型采用四轮驱动，电动机总功率为317kW，峰值扭矩545N.m，百公里加速仅为5.1秒，根据国标工况法计算，续航里程可达594公里。

那么，当一台百公里加速5.1秒，续航里程达到594公里的挂着特斯拉车标的SUV卖到30多万的时候，将会对整个市场产生什么样的影响呢？

毋庸置疑，近几年势头正起的国内新能源品牌一定首当其冲直接承受这股压力。其中最具代表的蔚来汽车压力无疑最大。作为国内最早的造车新势力，蔚来看似是最有潜力与特斯拉一较高下的品牌。在马化腾、刘强东、雷军等强大金主的支持下，资金方面不是蔚来最大的担忧。但是自首款车型ES8上市以来，其产品质量问题就层出不穷，这极大的影响其国内的销量。但是考虑到特斯拉在产品问题上也没好到哪去，所以蔚来汽车也不是没有机会，只是会很难。

就拿官方指导价为35.80-52.60万的ES6来说，在Model降价之后，其价格已经与ES6打成平手。虽然ES6同样采用四驱形式，电动机总功率为320kW，峰值扭矩为610N.m，还要略好于Model Y。但其5.6秒的官方百公里加速时间和420km的续航里程与Model Y还是有些差距，综合来说产品力并不突出。

同时考虑到强大的品牌效应，如同苹果手机降到和小米手机一个价格，你会怎么选？所以接下来以蔚来汽车为代表的国产新能源品牌一定要做好长期应对的准备，而且在这个过程中要比之前更加谨慎。躺着挣钱已经完全没了可能，接下来只能拼命奔跑才能保证可以活下去。

在这些新能源品牌之后，豪华品牌推出的纯电动车型也会受到影响。比如奔驰EQC(参数|询价)，补贴之后的价格也要到达45.99-60.68万元，但其入门款车型的百公里加速时间却只有6.9秒，续航里程也只有415km，非要说有什么卖点，也就是奔驰的车标了。但是在特斯拉面前，奔驰又有多香呢？

无独有偶，去年上市的指导价为46.99-50.99万元的宝马iX3(参数|询价)，同样面对着奔驰EQC的窘境。同样是传统豪华品牌，同样是纯电动SUV，同样是面对特斯拉的茫然。根据官方信息，iX3的百公里加速时间只有6.8秒，完全看不出这是一款电动车。而仅490km的续航距离，却是相当电动。同奔驰一样，又与蔚来不同，这两款车型都不是车企的走量车型，销量高低并不会伤筋动骨，所以面对Model Y的国产，估计短时期内不会有过于强烈的感受。

除了以上两派，传统国产品牌中的纯电动车型同样压力倍增，尤其是主打高端市场的车型。比如目前比亚迪在售的主力纯电动SUV车型唐EV(参数|询价)，其中高配车型的官方指导价为31.48万。虽然不如Model Y贵，也已非常接近，这样的价格在国产品牌中也是相当不可思议。

作为电池起家的车企，比亚迪在技术方面有着非常雄厚的积累。不久前发布的拥有无模组技术的刀片电池，不仅进一步缩小了电池的体积，还有效提升了电动车电池的安全水平。同时其电动机总功率为380kW，明显高于Model Y和ES6。但是尽管如此还是很难想象，什么样的消费者会花30万买一台唐EV而无视一台Model Y？这个问题答不上来，传统国产品牌的新能源之路也就无法变得明朗。

2019年，特斯拉上海超级工厂实现了当年开工、当年投产、当年交付的壮举。当时有人就已意识到，来到中国的特斯拉已经是如有神助。可是当20多万的Model 3(参数|询价)和30多万的Model Y接踵而至的时候，全世界还是一颤再颤。也就几年前特斯拉还因产能不足等原因受到多方质疑，资金链也随之出现严重问题，但当时许多人都没想到，特斯拉最后找到的强大靠山竟然来自于东方。如今面对这样的现实，大家除了惊叹之外仍然还有一个疑问：当特斯拉大批量国产后，还会再降价吗？