哇啊哦，这是我年轻时第一台车子该有的样子。曾经我在全新MG5（以下简称MG5）设计品鉴会上就有过这样的感慨。对于这台车的设计，绝对够酷炫，够个性，够新潮，大胆并富有冲击力的样式可以博得许多人的眼球，相信许多年轻人会喜欢。但是车可并不是用来看，动态感受同样是重中之重，而今天我就聊一聊它开起来，看看它是否“表里如一”！

早在之前，我们对这台车有过设计解析，但当时内饰并未开放，只是对外观设计上的解读，因此今天我们也重新回顾一下静态体验。

当车子静静的摆在那，从车头看去，首先让我们感受到的是名爵第三代前脸设计语言，俯冲的车头线条、大灯与格栅这种倒扣分离（倒扣格栅与大灯上下分离）以及前脸黑色网格面积远大于车头其它元素，并且这个耀眼的车身颜色会给人一种吞噬感，也就是许多年轻人喜欢说的杀伤力。

MG5的中网不再是传统的横条幅、竖条幅或是网格状等等，它采用了参数化的设计手法下，看起来更复杂，赋予了一种更独特的视觉表现力。不仅如此，格栅外框采用完全的分件处理，提供多种色彩配置。以开放的客制化特点，为用户个性化装饰提供可能。

大家知道“眼睛”有神，则会提升整体的气质，作为一款主打运动的车型，MG5的头灯同样采用了非常犀利的设计，内部日间行车灯的设计灵感源于发令枪，这种从运动元素中提取的设计灵感放到一款运动车型上可以说是再合适不过，同样锐气十足的大灯也让车头看起来更精神。

来到车侧，丰富的线条、较高的腰线和浓浓的溜背风格，营造出了不错的运动气息。在车身尺寸上，该车长宽高分别为4675/1842/1480mm，轴距为2680mm。

轮圈的样式还是很夸张个性，与整车的设计元素相得益彰，轮胎配备了米其林浩悦3ST轮胎，尺寸为215/50 R17。

侧窗上沿的高亮饰条勾勒进一步强调了车顶线形，高调突显溜背美感，同时让它的溜背效果也更加强烈了。

与MG6相比，车尾减少了那个尾翼，但在我看来这样的设计也不错，毕竟它车身尺寸就比MG6小，而取消掉尾翼让车尾看起来更利索，并且后备厢盖上小鸭尾设计增添了一丝灵动气息。

后包围设计与同级车型相比还是比较夸张的，下方黑色的扩散器看起来运动感十足，同时也在向所有人表达自己运动身份的定调。

尾灯样式和MG6有些相似，但无论是质感还是点亮后的效果都不会让大家失望，立体感和层次感都非常强。

它的内饰能否给您惊喜？

从车外来到车内，则给我们另一种视觉感受，如果说在外观上还能看到一些MG6影子，那内饰可真是一改之前大家对MG的印象。

除了方向盘外，你没有在MG车型上见过这样的内饰样式，整体层次感很强，样式也绝对够夸张和个性。

仪表盘由一块7英寸液晶显示屏和两侧TFI彩色液晶屏构成，左侧为车速表和油量表，右侧为发动机转速表和水温表，整体看起来还是非常清晰明了。中央液晶屏显示内容也很丰富。

方向盘上的按键布局大家不会陌生，上手比较简单，同时粗壮的握感、红色的缝线以及换挡拨片的配备增加了浓浓战斗气息和运动元素。

多媒体屏幕并不是垂直向后，而是在向驾驶者侧倾斜，10.25英寸的尺寸不算小，并且这套斑马Venus系统功能很强大，看着也够酷炫。

多媒体屏幕下方是一些常用功能实体按键，（如：空调、音量、多媒体主菜单等功能）对于我这样的“老年人”来说，能够看到实体按键个人还是比较开心，总感觉这样按起来操作更简单，而且机械感更强。

中控台下有一个储物格，此外，在该处还设置了2个USB接口和1个12V电源，除此之外，试驾车型配备了雅马哈音响，这可是首次国内车型搭载该品牌音响系统的车型。

试驾车型的座椅采用了红黑颜色搭配，并配备了电动调节，座椅很厚实，坐起来支撑感很好。后排设置了空调出风口和USB接口，同时还在该位置设置一个储物格，这个储物格实际使用起来还很实用。

两种动力总成，满足你不同需求

聊了这么多，我们来到此次试驾大家最关注的部分，那就是动力方面，据了解，MG5有两套动力系统，分别是1.5T和1.5L发动机，变速箱分别搭配7速双离合器变速箱以及模拟8速的CVT变速箱。我们此次试驾的车型是1.5T+7DCT的车型。1.5T发动机使用了超高压350bar的缸内直喷系统，并且使用ePower Control电控涡轮技术，这与同级相比还是很有优势，该发动机最大功率173马力，最大扭矩275牛·米，官方0-100km/h加速为8.5秒。

在实际驾驶体验中，个人感觉该动力总成对城市出行那是非常够用了，从上面参数上可以看出，与同级别竞品相比，它已经很优秀了。由内到外，都对得起运动的身份。低速时加速非常平顺，市区内开着又很舒服，但你深踩加速踏板后，也可以给你带来不错的加速感。

中后段加速表现也还可以，100km/h以内加速感不会让你着急，动力输出基本上你舍得踩，它就可以满足你的需求，城市里超个车没压力。而且在试驾中我们以100km/h巡航该车NVH表现也很不错。

从此次试驾来看，变速箱调校在像舒适家用倾斜，升挡十分积极，深踩油门时降挡相对也很平顺，没有很突兀感。不过在正常模式下，变速箱降挡显得不是那么积极，但你调节到运动模式后就会好很多。此外，试驾车型配备了拨片换挡，在试驾过程中体验了下，增加不少驾驶乐趣。

转向方面，个人还是比较喜欢，转向阻尼提供了三级可调，能够满足不同人需求。转向虚位不大，是运动车的调性，在指向性方面还不错，底盘调校依然是偏向于舒适，整个底盘也表现出一定厚重感，在高速行驶时也很稳健。

写在最后

对于年轻人第一台车来说，够潮、够吸睛、能够拥有很好的回头率，我相信这是一件很美妙的事情，也是年轻人最想拥有的。同时在内饰上有着不错运动氛围同时还有着让人满意的科技感，这同样给它再次加分。最关键它可不是“花瓶”不仅是看起来好看，加速成绩和不错驾控感受在同级车型中也十分具有竞争力。