五菱宏光MINI EV(参数|询价)（以下简称宏光MINI(参数|询价)）确实火了，9月份卖出了14495辆，成功登顶新能源汽车销量榜首。此前居于“C位”的特斯拉Model 3(参数|询价)，在9月份的销量为11329辆，销量不敌宏光MINI。看到销量排名之后，很多人彻底兴奋了，更有甚者认为宏光MINI已经打败了特斯拉，捍卫了中国纯电动汽车的尊严，是“国货之光”。

宏光MINI突出的市场表现固然值得表扬，但是把一款廉价的代步小车吹到如此高的高度，这让我感到十分不可理喻。宏光MINI和特斯拉model 3，一台是3万元左右的低端代步工具，一台是30万左右的高端新能源汽车，两者价格相差近十倍，根本毫无可比性。如果仅以销量来论英雄，那么是不是可以说国产车已经超越BBA了？宏光NINI打败特斯拉model 3，这简直就是个笑话。

一台把价格压到3万左右的电动车，成本占比必然不低，光是电池包这一项，就占了生产成本的三分之一左右，此外还有各种其他硬件、物料，再加上销售成本、税费以及在这款车上花费的营销费用，着实没有什么利润空间，对于五菱汽车来说，宏光MINI本身只是一个不赚钱只赚吆喝的买卖。相比之下，特斯拉model 3有着较高的售价作为前提，能够保障充足的利润空间，卖10台宏光MINI的利润也未必比得上一台model 3。

对新能源汽车行业的发展来说，宏光MINI的意义也不大，它是一款把成本压榨到了极致的产品，技术上并无任何突破，没有太高的技术含量。特斯拉是一家站在新能源汽车行业最顶端的车企，它开创了很多对行业有革命性意义的技术，而特斯拉model 3的国产，就好比是在沙丁鱼群中放入了一条鲶鱼，从而盘活了比亚迪、小鹏、蔚来等新能源车企，推动了国内新能源汽车行业的发展。

宏光MINI或许是一款不赚钱、没有技术含量的产品，不过它对五菱汽车的意义重大，作为一家上市车企，五菱汽车需要像宏光MINI这样的热销产品来抬升股价，而五菱MINI也确实做到了。宏光MINI的热销，也增加了五菱汽车的产量，从而解决了很多工人的就业，并且养活了一大批上游供应商和下游经销商，在行业不太景气的情况下，宏光MINI拉动了整个产业链经济，也让五菱汽车受益无穷。

宏光MINI的最大意义是它的社会价值，它能让很多城乡结合部、农村消费者以较低的价格获得一辆可以遮风挡雨的交通工具，从此告别摩托车和公交车，实现更便利的出行。在宏光MINI面市之前，几万块钱只能买到没有任何保障的“老头乐”，现在有了宏光NINI，它有着相对更好的品质和售后服务，给了消费者一个更好的选择。所以说，宏光MINI虽然不能跟Model 3相提并论，但它的的确确创造了价值。