讴歌在国内一直处在微微尴尬的局面上，明明性能在日系豪华品牌的走量车型中算得上佼佼者，但是销量一直默默无闻。甚至很多人知道讴歌品牌是因为好莱坞大片里带黑超的FBI特工经常开讴歌。

神盾局更是钟爱讴歌，每次一群讴歌出动就知道有大事发生。确实，讴歌的主战场在北美，热爱SUV的老美们对于性能强大又比德国车便宜的讴歌表示赞许，其中MDX更是硬汉们在冰天雪地下出门的必备座驾。

第一代MDX于2001年上市，凭借独步天下的四驱系统和经久耐用的大排量发动机，补充了本田无法触及的一部分中高端市场。国内在售的MDX仍然以进口形式引进，款型为2017款，全系3.0自然吸气发动机，如今国外MDX换代在即，CDX和RDX渐渐有了起色的讴歌，理应把MDX也纳入"重点车型"里。

首批放出的是所谓的"prototype型号"，一般意义上的原型车可能会离量产有距离，但MDX的应该八九不离十。外观第一眼看上去是不是觉得少了点什么，这张大脸上干干净净的放置着大灯、中网和简单的几个装饰件，简单得有点像电动车。

作为原型车，这台MDX的尺寸看起来更宽更低，它的轴距也要比上一代增加3英尺。使用了21英寸轮毂，车漆也使用了哑光的灰色。单边双出的排气管拉长成不规则近四边形，豪华感加倍。整个外观相比上一代，凶悍的神情不再是外露的张牙舞爪，而是变成了略带科技感和未来感的特点。

个人一直很喜欢讴歌的内饰设计，尤其是浅色皮的配置。目光先放到方向盘的配色方式上，是不是有点像宾利，内外双色，多功能方向盘上的按键虽然多但是布局合理美观。原本黑白拼的颜色，在橘红色氛围灯的点缀下居然从典雅变成了科技，再加上全车多块泛着蓝光的屏幕，居然有点赛伯朋克的味道。

整个中空仪表区域的设计风格其实跟日系车的关系已经不大了，毕竟品牌重心一直在北美，本地化肯定做的好，所以你能感觉到浓重的欧美设计风格在里面。

但是你转过头一看，三排座椅加上巨大的乘员舱空间，甚至有一丝这是一台MPV的错觉。官图中的米色皮在实际体验上会显得很高级，另外看座椅的缝线造型，也极具设计感。

最后再来看一些细节，比如新MDX的尾灯，和现在的欧美系豪华车一样开始使用3D立体式的LED造型，虽然不确定是否会带到量产车上，但技术条件是成熟的，可能性很大。

全新的双六辐轮毂造型简直帅到没朋友，硕大的卡钳从辐条中露出来，力量感MAX，你要问为什么特工都爱开MDX，我想主要是因为气质更搭。

新MDX基础型号会搭载3.5L V6自然吸气发动机，匹配本田自研的10AT变速箱。北美车型可能会全系搭载SH-AWD四驱系统，这套四驱的冰雪路面稳定性并不逊色于大家所知的Quattro等，试驾过国内众多带SH-AWD四驱系统之后，我也被种草。

最后，希望讴歌能把售价下调一些，放到同级别竞争对手相同的水平，凭借自己的长处自然会慢慢积累品牌粉丝。现款MDX的售价69.8万起，几乎算是同级别中最贵的，门槛过高挡住大量中青年消费者，容易造成品牌影响力的断层，再要扩大销量就要花很大的力气。不过，如果代价是采用本田现在主流的2.0T+8AT的配置，价格下调到50万起，你会考虑吗？