新款官降2万元，领界EV会不会是一个好选择？

最早入局的福特领界EV(参数|询价)，远未到「破局」的时候。

近日，2020款福特领界EV正式开启预售，同样是提供两款车型：静领型和耀领型，其中2019款的星领型被耀领型接替，预售价分别为17.98万和19.28万，对应现款静领型和星领型价格出现了2万元左右的下滑。随着越来越多的传统品牌布局纯电动，新能源俨然已成为车企未来的发展趋势，领界EV作为福特在华推出的首款纯电动车型，市场收效甚微，大有试水之意，如今2020款降至，售价有所下滑的前提下，领界EV会展开新的攻势吗？

传统车企开始发力

伴随国内外造车新势力的日益壮大，消费者逐渐对新能源车有了更全面的认知，不再表现出强烈的抵触情绪。

在特斯拉风暴席卷全球之际，像蔚来、小鹏、威马等一众造车新势力踩正国家新能源补贴节点，在车市中异军突起，随着首批车型ES8、G3、EX5等逐步深入市场，以及纯电技术更趋全面成熟的ES6、P7等又能再次刷新消费者认知的车型问世，尽管销量上还无法与传统车企正面刚，但是相信传统车企也是对新势力的市场表现看在眼里，尤其是特斯拉model3在疫情之后，销量开始赶超BBA的34C，传统车企又岂可松懈。

于传统车企来说，福特的反应也未算迟滞，在2019年8月上市旗下首款纯电动车型，仅仅在一年之后，新款的领界EV也马上就位，并且在续航、配置方面迎合市场趋势有所提升，但显然，面对造车新势力，领界EV可供挖掘的潜力空间还有很大很大。

2020年，我们会看到越来越多的传统车企车型涉足纯电动、包括自主品牌广汽新能源、吉利几何、上汽荣威新R标、比亚迪等等；合资品牌阵营，大众的ID.系列、现代IONIQ也在密锣紧鼓筹备中，上汽别克的微蓝6(参数|询价)、微蓝7(参数|询价)已陆续登陆市场；豪华品牌领域，奔驰的EQC、宝马iX3、奥迪e-tron、保时捷Taycan(参数|询价)也开始崭露头角，就连向来佛系的马自达也于上年的东京车展中发布了旗下首款量产的电动车型MX-30。

不过以传统车企多年于燃油车的技术积淀，或多或少对它们造新能源车有所启发，相对于造车新势力的激进，它们稳打稳扎以确保产品推出市场时是没有后顾之忧，消费者也会理解的。更何况，我认为当传统车企像现在开始真正发力之时，它们的发展速度是造车新势力所不容小觑的，如向来深得消费者青睐的大众正酝酿来自全新的纯电平台车型ID.系列，将来新能源销量实现后来居上，并非纸上谈兵。

续航升级是亮点，可不亮眼

续航里程相信是消费者对于纯电动车最为关心的一个点，它成为突破消费者购买意愿的关键一道坎，毕竟有时候说服不了自己、说服不了家人，很可能就会与新能源车擦肩而过。因此，我们看到市场上的纯电动车续航里程最近几年都在不断地增加，新款福特领界EV也不例外，除了售价下滑之余，最大的亮点莫过于续航里程由现款的360km提升到435km，增加了75km，接近一台普通燃油车的续航水平。

领界EV续航里程的提升相当直接明了，就是通过增加电池能量密度，由原来的49.14kWh变成新款的60.4kWh，同时对应的充电时间也有所延长，官方宣称慢充需耗时由6.8小时增至8.4小时，足足多了1.6小时，不过随快充充电功率的加强，快充时间比原来减少了约9分钟，只需半小时左右，便能完成电量由0%到80%的补给，快充速度还是符合目前市场主流的。

正如众多纯电动车增加续航里程的做法一样，通过堆砌电池来使车型获得更长的续航。新的领界EV 435km的续航里程，该数据在目前来看并不怎么突出，但是在合资品牌的纯电动领域又处于领先水平，目前市场上大多数的主流电动车型，400km续航基本上是一台纯电动车的准入门槛，比如与领界EV同价位，车型定位也相同的造车新势力小鹏和威马，它们的车型G3和EX5续航里程均为520km，就算是同为合资品牌别克新推的纯电紧凑SUV微蓝7，其续航里程也有500km，跟领界EV的435km可谓是相形见绌，而且其实在新能源市场，小鹏、比亚迪、特斯拉等技术领先的车企已出现600+km，甚至达到700+km车型。

此外，在新款领界EV的顶配车型中，不再标配并线辅助、车道偏离系统、疲劳驾驶系统、自动泊车等对于消费者来说充分的驾驶辅助配置，往往在日常驾驶中的使用频率并不高，而改由选配出现后，相比2019款顶配车型有了3万元左右的售价下滑空间，把利益最大化选择权交还给消费者，另一方面，增加了如电池预加热、空气净化器、车载CarLife等与消费者息息相关的体验性配置，更加贴心的关怀与更亲民的价格，是新款领界EV在合资品牌中继续保持竞争力重要改变，同时缩小与造车新势力之间的竞争差距。

雅斯顿小结

2020款福特领界EV的改变并不符合预期，至少与消费者心中理想的纯电动存在着落差，至于一台理想的纯电动该是什么模样？除了满足解决日常通勤焦虑所需，保持与传统燃油车的稳定性之外，还应该在科技化、智能化方面下点心思，如自动驾驶技术的搭载、语音智能车机的便捷操作等等一切有别于传统驾驶出行体验的领域有所建树，才能更容易唤起消费者对电动车的渴望，而这些，反而是在造车新势力中体现得更淋漓尽致，追求稳妥的传统车企则异常克制，不过这种局面也将渐渐被打破。