关于牧马人(参数|询价)4xe所有细节的猜想，终于在这个周四尘埃落定。Jeep品牌在底特律正式发布牧马人4xe车型，除了375马力的动力输出和637牛米的扭矩，他还可以实现25英里EPA工况纯电动续航（约40公里），在6秒内从静止加速至96公里/小时。

我们在上海在线观摩了Jeep牧马人4xe的全球发布，并与其工程样车进行了首次接触。新车在外形上与传统燃油版牧马人保持了高度的一致，宽大的车身、梯形的轮眉，充满力量与雕塑感。牧马人4xe环保的身份通过车身各处的电光蓝点缀得到了彰显。全新电光蓝配色的前后拖钩在黑色保险杠的衬托下十分醒目，车标、贴纸和Trail Rated评级标记也是蓝色的，甚至部分复活节彩蛋设计理念也利用了此色调。如果是Rubicon车型，除引擎盖上使用了这一特殊色调的“4xe”贴纸，包括座椅和装饰上均加入了蓝色缝线处理。

当然，这些都是外在的显现。尽管牧马人4xe具有与众不同的美学风格，但最重要的还是机械性能。根据Jeep的说法，牧马人4xe能够实现约40公里零噪音、零排放的纯电动行驶，同时，他传承了牧马人在越野中的一切能力。所有4xe车型都将满足“Trail Rated”越野体系评价标准，配备应对挑战性地形的设备，包括配备坚实的前后桥、全时4x4双速变速箱、全衔接悬挂防滑板，更坚固的轮胎以及76厘米涉水能力等。

全新Jeep牧马人4xe的动力系统来自于两个电动马达、一个高压电池组、一台2.0升涡轮增压I-4发动机和TorqueFLITE(参数"询价)八速自动变速器的配合，可以输出375马力的最大功率和637牛米的峰值扭矩。官方综合油耗低至50英里/加仑，约百公里4.7升。

这台2.0升涡轮增压发动机是FCA全球中置发动机家族的成员，随着第四代Jeep牧马人JL一起亮相。车辆搭载8P75PH 8速自动变速器源自ZF单元，只是传统的变矩器被安装在变速器箱体前部的发电机马达取代。另外一个高压液冷式马达发电机位于发动机前部，取代了传统的交流发电机，通过皮带连接至发动机曲轴，实现启停操作，并为电池组供电。

牧马人4xe使用2个离合器来管理车辆动力分配。一个是位于电动机和汽油发动机之间的二元离合器，当其开启后，会断开两个单元的机械连接，使牧马人4xe安静的运行于纯电动模式之下。另一个则是位于电动机后方的可变离合器，控制着与变速器的协调，确保最佳的磨合和效率。

新车的第二排座椅经过了重新设计，底部能向前翻转，全新牧马人 4xe的400伏、17千瓦时、96芯锂离子电池组便安装于下方，维护方便。电池组配有坚固的铝制外壳，以保护其不受外部因素影响。专用的加热和冷却电路可将电池组温度维持在适宜的状态，必要时，控制装置还可使用空调制冷进行冷却。

Jeep表示，所有高压电子装置，包括电池组和电动马达之间的线路连接，都已密封并做好防水处理。与其他通过Trail Rated标准的牧马人一样，4xe车型的涉水深度达到了76厘米，同时，车辆还具有44度接近角、22.5度通过角、35.6度离去角以及27.4厘米离地间隙，配备防滑板和前后拖钩。

全新Jeep牧马人4xe的混合动力系统有混动、电动和节能三种模式可选，被称为E Selec选择模式。驾驶者可通过方向盘左侧仪表板上的按钮，方便的选择动力模式。无论选择何种模式行驶，一旦电池接近最低充电状态，牧马人4xe会自动切换至混合动力模式。同样，新车也具备再生制动以及强动能回收能力。此外，与我们此前试驾过的那款Jeep大指挥官(参数"询价)PHEV车型一样，Jeep 4xe可以通过Uconnect智能交互系统管理监控动力流，了解再生制动的影响，并可以合理安排充电时间、减少充电费用。

全新Jeep牧马人4xe将提供4xe、Sahara 4xe和Rubicon 4xe三款车型。其中，牧马人4xe和牧马人Sahara 4xe车型均配备了全时四驱系统、新一代Dana 44前后桥以及低速传动比为2.72:1的Selec-Trac双速变速箱。牧马人Rubicon 4xe车型则搭载更为强悍的Rock-Trac四驱系统，带4:1低速传动比的双速变速箱以及Tru-Lok电动前后桥锁止器，爬坡比达到77.2:1。