试驾启辰星：十年磨一剑，只为拒绝平庸

启辰，一个成立十年的汽车品牌。从拜师学艺到独立自主，以自己独有的方式在车市江湖中风雨无阻。

十年磨一"剑"，启辰以"星"为名，划破2020年车市的阴霾，以"自主主流市场的高价值商品提供者"的身份再战江湖。

十年之功，内外兼修。启辰星(参数|询价)作为VSA智能模块架构下的首款战略车型，利刃出鞘，只为让你拒绝那一份平庸。

成都是一个慵懒到骨髓的城市，它的悠闲、它的安逸是"少不入川"最好的诠释。而今天启辰星的试驾地就在于此，激情和慵懒会碰撞出怎样的火花，是在让人期待。

驭剑之术，启辰星有数

没有发动机的轰鸣之声，启动后的启辰星让人有一种与自然融为一体的错觉，这得益于其搭载的1.5T发动机+48V轻混增压动力系统以及深厚的NVH隔音调校功力。就这样在一片宁静祥和的气氛下，开启我们一天的试驾之旅。

此次，我们驾驶的是启辰星2020款260T自动48V轻混增压星曜版车型，其最大功率为140kW，峰值扭矩260N·m，在同级当中稳具前列，在7速双离合变速箱的配合下，动力表现更为出色。

轻踩油门，经过特别调校的踏板十分跟脚，而48V增压系统的介入，让提速线性反应明显，起步阶段表现的更为轻快平顺。前半段50多公里的山区道路，我们发现启辰星在1500转时就能输出最大扭矩，而且变速箱的升降挡反应相当积极，能随时为驾驶者的提供相应动力需求。后半段80 多公路的高速道路，其表现出来的加速性和超车能力同样可圈可点，在车速达到100码以后，后续动力依然充沛，加速更加线性。

在有优秀的动力表现下，其动态稳定性和舒适性同样令人刮目相看。定位"A+级SUV旗舰车型"的启辰星，整车尺寸达到4691*1905*1706mm，可谓为是"大块头"体型。但VSA智能模块架构的运用让这个"大块头"在这两方面都得到了很好的解决。特别是后悬架则采用了带横向稳定杆后多连杆悬架，让车辆的灵活性、行驶准确性及过弯侧倾度上都有着同级车不能比拟的表现。舒适度更是不用多加赘述，用一句四川话来说就是"相当巴适"。

值得一提的是，启辰星的节油能力也是"相当巴适"。在全程开启空调，载乘3人的状态下，百公里平均油耗仅为5.9升，高速表现更加惊讶仅需4.5L，远远低于其公布的6.1L的综合油耗指标，更重要的是它还只需加注92号汽油。

星耀两面，内外兼修

肩负启辰品牌全面崛起的启辰星，在设计上突破以往的束缚，使用全新的设计语言，鲜明个性的外观造型，细腻舒适的车内布置，用内外兼修来满足当下消费者挑剔的审美标准。

宽厚的前脸，第一印象就是无形的稳重感。全新的LOGO在v字型镀铬饰条和星河V-Galaxy进气格栅的映衬在成为焦点，凸显出"星"的造型主题。两侧流水转向双子星LED大灯，轮廓采用方正式的处理手法，内部则采用矩阵式LED光源，即延展了前脸的整体宽度又增添了一份刚毅。

车身侧面，双色车身的设计让车窗以上全是悬浮车顶，而前抑后仰的动线走势，使其更显动感。前两侧翼子板上镀铬的"M-HEV"字样，标识出它的不凡身份。2756mm的轴距，在同级别车型中有着明显的优势，19英寸的五幅轮毂，原厂标配235/55 R19的优科豪马BlueEarth XT系列轮胎，有一种舒展的力量质感。

尾部的设计具有极高的辨识度，V字型的高位刹车灯与前脸相呼应。贯穿式的LED尾灯将整体分为上下两部分，并且折角的个性设计，更加突显立体层次感，让其在夜间行驶是，尾部具有大型SUV的视觉感受。

坐进车内，第一点表扬的是其对车内空气质量的处理，作为才行驶不到200公里的新车，没有一丝异味，在国产自主车型当中实属不易。大量的真皮运用，并以钻石造型绗缝，可见对细节的处理相当到位。

15.6寸竖式中控全面屏异常夺人眼球，它将所有的物理按键功能全部揽入其中，操作简便，逻辑清晰，满满的科技感不言而喻。12.3英寸全液晶仪表盘，提供"运动"、"机械"、"深邃"三种主题，特别是它的AR实景功能，这是高端豪车上才有所配置。

座椅则是要重点表扬，首先是乘坐的舒适度，它继承了日产天籁(参数|询价)车型座椅的"大沙发"基因，软硬适中，包裹感和支撑性兼顾。专属的女王副驾座椅，不仅具备了多向调节、加热、按摩功能之外，还特别配置了腿托、腰托，被同行的媒体戏称为"启辰星让你拥有家庭第一台按摩座椅"。不仅如此，前排两个座椅均可180度放平，加上超大的全景天窗，让你可以惬意的仰望星空，可以把每一天都当做七夕情人节。