我们都知道，高原环境与平原环境存在着诸多差异，很多人都会有“高原反应”，主要是因为高原往往会出现高温、高寒、氧气稀薄等情况。对于车来说，高原环境是一项挑战，比如极低温下的冷启动、氧气稀薄情况下的动力表现、恶劣路况下的刹车表现、漫天黄沙下的车内空气健康等。

近日，长安欧尚X5进行了高原测试的直播，海拔高度达到了4700米，为我们展现了它在高寒、高温、高原这“三高”环境下的表现。对于车企来说，在车辆上市之前对车辆进行极端环境下的测试很有必要，不过这种测试往往都是非公开的，而且能够在4000多米的高原上进行测试比较少见。那么这次长安欧尚X5为什么要对海拔4000多米的高原测试进行直播？传达给我们哪些信息？且和小智慢慢往下看。

在讲此次高原测试之前，我觉得有必要帮大家先简单介绍一下长安欧尚X5这款车，毕竟很多人可能还不太熟悉。长安欧尚X5基于长安的MPA专属SUV平台打造，是长安欧尚首款运动性SUV的战略车型，面向的主要是年轻一代消费群体，主打的是10万级运动SUV市场。动力方面，这台车搭载了蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机，最大功率180马力，峰值扭矩300牛·米，参数表现在同排量的发动机中比较出色。

此次长安欧尚X5的高原封测实验主要概括为5个环节，分别是“高海拔静置一夜点火测试”、“高原急加速测试”、“高海拔爬陡坡测试”、“长下坡刹车测试”和“200公里沙漠跟车测试”。

在“高海拔静置一夜点火测试”中，长安欧尚X5在海拔4100米的地方静置了一夜，期间的夜间温度低于0度。而且高海拔的地方空气稀薄，氧气含量少，进一步增加了点火启动的难度。在这种情况下，长安欧尚X5连续多次一次性点火成功，验证了它在高原低温环境下的启动能力。

不仅仅是启动，在高原低氧环境下，很多车的动力性能都会大打折扣，所以验证急加速能力很有必要。长安欧尚X5配备了蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机，最大功率180马力，峰值扭矩300牛·米。通过电动执行器控制的涡轮增压装置能根据需要随时介入，最终长安欧尚X5在1250rpm时就能爆发出最大扭矩，动力并没有因为高原缺氧环境而出现明显的衰减。而且从日常驾驶来看，较低的峰值扭矩介入区间也有利于燃油经济性，可谓是一举两得。

如果说平路的急加速还只是一般使用场景的话，那么爬陡坡真的可以算是较为严苛的使用场景了。普通汽车在高原环境下爬陡坡的过程中经常会出现蠕行或爬坡无力的情况，甚至引起发动机爆震。而长安欧尚X5搭载的蓝鲸NE 1.5T发动机能通过气压感应器识别高原环境，自动调节点火倾角，从而规避发动机爆震现象的发生。

跑得快还不够，刹得住也很重要，所以这次长安欧尚X5还加入了“长下坡刹车测试”项目。面对长度2000米、落差450米的长陡坡，长安欧尚X5的刹车表现相当平稳。当然这离不开长安欧尚底盘工程师的悉心调教，仅在刹车系统的方案上，就经过了28轮高原环境下的不断筛选，保证了刹车的力度和耐久性。

如果说前面的4项测试还是对动力、机械层面的考量，那么我觉得“200公里沙漠跟车测试”就更像是对“软实力”的考验了。因为空气污染问题已经越来越受到大家的重视，车内空气质量直接影响到驾乘人员的身体健康。在本次测试中，一辆长安欧尚X5尾随前车行驶了200公里，一路扬起了漫天的飞沙，但是长安欧尚X5配备了N95医用级的过滤装置，所以一路下来，后车的车内即使是戴了白手套去摸，也看不到明显的灰尘。

说起此次长安欧尚X5高原封测的意义，首先它能够反映长安欧尚汽车的一部分造车理念，那就是执着于在极限的基础上再追求0.01的精进，这也可以理解为是一种造车态度。其实对于很多车企来说，根本就不会把车辆带到4000多米的地方做极限测试，因为这并不符合绝大多数消费者的日常使用场景。其次，即使是做了这样的测试，敢于将测试过程和结果直播出来的也很少，毕竟谁也说不准在极限状态下会出什么幺蛾子。从这一点来看，长安欧尚对于欧尚X5这款车还是很有底气的。

另外我们可以看到，这次长安欧尚X5完全是在纯自然的环境下做的测试，而很多新车的测试往往都是在实验室的环境下做的，到了自然环境中会遇到意想不到的情况。所以笔者认为，自然环境下的测试对于新车来说尤为必要，只有经过了严苛自然条件的检验，消费者用起来才能放心。

既然说到了消费者，那就不得不提长安欧尚汽车的测试标准。用长安欧尚的话概括来说，就是“客户的极限用车场景，就是长安欧尚X5的最低测试标准”。有了这一条测试标准的加持，日后消费者在遇到恶劣路况时自然也会多了一份底气，因为在他们之前，长安欧尚的工程师团队就已经替他们都经历了更为复杂和严苛的路况，颇有种“神农尝百草”的意味。对于长安欧尚X5此次的高原封测，你有什么想说的，欢迎在下方和我们互动留言。