盘点四款走量“旗舰”车，最后一款叫价40万，堪称“国货之光”

随着时代的发展，如今很多品牌在拥有传统旗舰轿车的同时，还会推出自己的旗舰SUV以及MPV。而当我们说到诸如奔驰S级(参数|询价)、宝马X7(参数|询价)、雷克萨斯LM(参数|询价)这样的旗舰产品时，往往会讨论它对整个品牌的影响，而不是将其和“走量”挂钩。

奔驰S级

宝马X7

雷克萨斯LM

多数人的印象中，也是认为旗舰的意义主要在于提升整个品牌的形象，而非走量。不过也有例外，例如疆哥下面要说的这四款车型，虽说贵为旗舰，但它们拒绝只当“花瓶”，并在各自的细分领域实现了走量。

1、大众途昂(参数|询价)（X）

类型：中大型SUV

指导售价：28.99-50.59万元

相比于默默无闻的旗舰轿车-辉昂(参数|询价)，途昂作为大众在中国的旗舰SUV，更被消费者们熟知。它自推出后便迅速成为爆款，巅峰期也能砍下月销过万的战绩，曾经甚至还出现过“加价提车”的情况。

如今市场热度虽有所缓和，也有像别克昂科旗(参数|询价)、雪佛兰开拓者(参数|询价)、福特探险者(参数|询价)这样的新晋选手围堵，但大众途昂还是连续霸占中大型SUV这个细分领域的销量榜首，今年1-7月份，它累计销量达到3.8万辆，遥遥领先一众对手。

途昂能成功也说得通，在布局占得先机的基础上，它有着超过五米的车长，以及接近3米的轴距，空间实现无忧。其次还有2.0T（高低功率）以及2.5T V6发动机的多样选择，加上不俗的性价比，以及途昂X(参数|询价)这样的轿跑版本可选择，整体确实很符合走量的特质。

2、别克GL8

类型：大型MPV

指导售价：23.29-52.99万元

从1999年初入中国至今，别克GL8的成就相信大家也都有目共睹，它虽不是市场上最高端的MPV，但却是高端MPV里卖得最好的。无论是奥德赛(参数|询价)和艾力绅(参数|询价)两兄弟，还是新加入的大众魏然，它们的挑战都不能撼动GL8的霸主地位。

目前GL8也是完成改款升级不久，按照由低到高的定位来说，总共可以分为 GL8陆上公务舱、GL8 ES陆尊、GL8 Avenir（艾维亚）三种版本。前两种售价相对亲民，也是系列最走量的车型。

GL8陆上公务舱

GL8陆上公务舱

GL8 ES陆尊

GL8 ES陆尊

艾维亚版本则比较高端，定位有点趋向于丰田埃尔法(参数|询价)这种“咖位”，只不过由于品牌影响力的原因，售价会相对“亲民”。考虑到GL8有着深厚的群众基础和口碑，短时间内还真没见谁能撼动它地位。

GL8 Avenir（艾维亚）

GL8 Avenir（艾维亚）

3、奇瑞瑞虎8(参数|询价)

类型：中型SUV

指导售价：8.88-15.99万元

作为一款起售价不到10万的中型SUV，瑞虎8的旗舰身份还是有点小尴尬的，因为相比于吉利、长安、哈弗的旗舰产品，似乎各方面都差点意思。不过不可否认的是，瑞虎8在国产品牌所有的旗舰产品中，绝对是卖得最好的。

性价比高一直是瑞虎8留给消费者的普遍印象，而它的市场销量表现也是相当出色，经常是保持着月销过万的水平，成为奇瑞家族最稳固的销量担当。值得一提的是，瑞虎8在今年还将迎来PLUS车型。

4、蔚来ES8(参数|询价)

类型：中大型纯电动SUV

补贴后售价：44.80-59.50万元

作为目前最具影响力的造车新势力，蔚来自成立至今就一直带有“争议”。而首款量产车型，也就是它的目前的旗舰产品——蔚来ES8，超过40万起售价也让它不得不面对各种唱衰的声音。

实际上，在新能源中大型SUV这个领域，蔚来ES8还卖得挺好的，连特斯拉Model X(参数|询价)和BBA的产品都被它抛在了身后。如果细分到纯电动，那么它就是同级第一。这样的价位的国产车，如果搁在燃油车领域，那是不敢想象的。所以从鼓励性质来说，它也算是“国货之光”了。

目前蔚来ES8采用6/7座布局，并有三种续航里程可选，分别是415km、485km和580km，硬件实力不算特别有优势。但是它能实现一定程度的“走量”，在疆哥看来，主要得益于蔚来先进的服务理念以及换电模式的推广。

写在最后

以上就是疆哥整理的四款卖得相对比较“走量”的旗舰车型，如果大家还有其它的选项，欢迎关注车域无疆，同时在评论区下方互动留言，分享属于你的见解和看法。