在大家的印象里，能用上纵置后驱配置的车型，怎么说也都是70万以上的豪车，而像全新福特探险者(参数|询价)这样30万起步就搭载纵置后驱的SUV，好像只此一家别无分号，可见长安福特的诚意的确没得说，不过探险者这款车也确实有豪车的行头。其实，福特探险者早在2013年3月就作为进口车引入中国市场售卖，其将北美国宝级SUV的强大性能与精良品质合二为一，受到不少消费者的喜爱；今年6月，长安福特全新探险者Explorer（也是第六代探险者）在国内正式上市，以国产后的身份撬开了中大型SUV市场。今天，我们就来聊一聊这款30万级唯一的纵置后驱SUV。最大亮点：同级唯一纵置后驱很多老司机都认同这样一个观点：“没有后驱，不称豪华”。此次探险者应用了福特旗下最新的CD6模块化架构平台，采用纵置后驱结构，更是“豪”上一个新高度，也是这款车在同级间难觅对手的底气之一。另外，纵置后驱的存在，并不是简单地为了与主流横置前驱制造差异化，而是因为其天然便拥有很多横置前驱无法比拟的优势。众所周知，车辆在向前加速时，会因为惯性让重心集中到车身后部。因此，采用纵置后驱的车型在加速时，能将后轮压在地面上，从而获得更好的驱动力。此外，纵置后驱还拥有重量分布的优势，发动机和变速箱是车上最重的两大零件，将它们沿着中轴线摆放，可以让汽车前后重量分布更为均匀，这点对于更长、更重、更有可能行驶在非铺装路面上的SUV来说，尤其重要。从操控和性能上来说，纵置后驱远远领先横置前驱带给车主的体验。而从空间和外观上来说，因为纵置后驱拥有布置更为高级的悬挂形式，所以良好的“收纳”效果有助于打造更优越的车内空间布局，这也意味着车辆结构更简单可靠，设计师也可以更自由地展现自己的审美，轻松缩短前悬距离，塑造出更加修长流畅的车身，让车身比例变得更加动感。更好更壕：硬实力×暖科技长安福特探险者拥有优秀的车身尺寸，其长宽高为5075*2004*1778mm，轴距为3025mm，为消费者提供六座和七座两种三排座椅车型，且第二排座椅灵活可调。此外，区别于市面上一般只作为应急使用的“假三排”，探险者的第三排座椅支持电动展开或关闭，实用性非常高。发动机和变速箱方面，第六代福特探险者搭载升级版第四代EcoBoost 2.3T发动机和10速自动变速器——它是国内首款搭载10速自动变速器的车型，与福特F系列和Mustang(参数|询价)同系列，拥有更合理的速比设计和更先进的油路过滤系统，最大马力276匹，最大扭矩425牛·米，并拥有7.6秒破百的加速能力，动力底气十足。智能配置方面，探险者全系标配L2级别Co-Pilot(参数|询价)360智行驾驶辅助系统，自动巡航、一键停车等高科技该有的都有，让车主尽享专业老司机“代驾”的安心驾趣。傲视同级的0-180km/h全速段居中巡航能力、盲区监测、碰撞预警以及12个超声波雷达+360度全景影像系统都有搭载，也正因为其一应俱全的主被动安全配置，让车主出行也能拥有稳稳的幸福。此外，在科技配置方面，其主副驾分区语音控制，新一代“AI语义快准多大师”SYNC+秒懂70多种智慧语义，能实现导航、娱乐、空调、座椅等声控功能，炎炎夏日在车中说一句“我太热了”，降温只需动口无需动手。小编时刻抛开品牌来看车，福特探险者无论是动力总成、空间尺寸、内饰用料还是科技配置，都可以说是同级别无可匹敌，即便让途昂(参数|询价)与之相比也略显逊色，毕竟前驱与后驱差别明显，更别提纵置后驱了。当然，带上品牌再看车，也不得不承认长安福特的品牌认知度确实不及大众、丰田和本田，在消费者心目中的选择优先级并不是最高，这可能也是探险者唯一的短板了。