文/磊磊

近日，各家日系品牌公布了今年7月在华销量数据。就数据来看，各日系品牌均有相当强势的销量增幅。销量最大的丰田品牌实现销量16.56万辆，同比增长19.1%，位列三强第一顺位。本田品牌销量突破13万台，整体增幅相当明显。日产品牌销量超9万台，其中，单轩逸(参数|询价)一款车型，就取得超越4万台的强势表现。

今年7月，丰田品牌共计实现销量16.56万辆，同比增长19.1%。一汽丰田今年7月累计实现销量79050辆，同比增幅高达40%。

就具体车型来说，紧凑级轿车——“丰田卡罗拉(参数|询价)”累计实现销量32184辆。这波销量走势，或与近期2021款车型产品力的提升息息相关。2021款全新增加的后排出风口与语音交互等全新功能，都让这款车有着更强的吸引力。并且，车型切换时期，前代2019款大幅增加的终端优惠，也让不少持币待购者刷卡喜提。

品牌旗舰轿车——“丰田亚洲龙(参数|询价)”也在7月取得12898台的强势销量。并且，随着普拉多(参数|询价)的停产，一汽丰田也将在后期为这款车腾出更多产能，进而带动起这款车销量势头的呈现。

紧凑级SUV——“RAV4荣放(参数|询价)”也在本月取得相当不错销量成绩。累计销量高达19181台。相当不错的高配混动车型销量，也足够让一汽丰田感到欣喜。

据悉，后期一汽丰田还将有多款重磅车型推出。国产丰田Harrier(参数|询价)、国产塞纳(参数|询价)以及汉兰达(参数|询价)姊妹款中型SUV的推出，都将大大丰富一汽丰田品牌的产品宽度及纵深，无论对品牌或是销量，都将起到相当不错提振。

广汽丰田方面，依旧有着相当可观表现。实话实说，累计74561台的绝对销量并不算夺目耀眼。但不错的高配车占比，不错的售出均价，都足够让人欣喜。

凯美瑞(参数|询价)依旧是那根最粗硬的大腿，7月共计取得销量17789台。并且自从上市以来，高达55%的2.5L及混合动力款型占比，以及较为收敛（一万元以下）的终端优惠，都说明着市场关乎这款车的高度认可。

全新上市的紧凑级SUV——“威兰达(参数|询价)”成绩也相当亮眼，7月共计取得销量10201台。其中，售价20万元以上混合动力车型占比达39%。

紧凑级轿车——“丰田雷凌(参数|询价)”7月共计取得销量20186台。虽然相比一汽丰田卡罗拉多一些的优惠、少一些的销量多少有些尴尬，但两万多台的月销，立足整体市场，也是相当不错表现。

小型车方面，YARiS L家族致炫/致享两款车型7月共取得销量12318台。虽然这两款车成交均价不算很高，虽然这两款车并非TNGA家族全新车型，但也为广汽丰田品牌，构筑起相当不错的销量后防。

据悉，东风本田7月销量销量高达67459辆，同比增长11.7%。作为一家总部坐落于湖北的企业，如此高效走出疫情影响，都说明了东风本田产品层面的相当强势。

就具体车型来说，销量台柱思域(参数|询价)、CR-V(参数|询价)、XR-V(参数|询价)三款车型均取得破万月销。其中思域车型自今年5月开始，已经连续两月销量破两万。轿跑设计外观、颇为不错的驾控，都让这款车有着相当不错的情绪吸引，近期全新上市的两厢思域(参数|询价)，也为年轻人群提供更为个性的选择。

刚刚完成中期改款的CR-V车型也保持着一贯的强势，更具特征感的外形设计、更具质感的产品形象、时间积累的口碑，都带来这款车一以贯之的销量强势。

据悉，今年后期，东风本田还将投放一款飞度(参数|询价)的姊妹车，这款车的全新上市，也将弥补哥瑞停产后，东风本田在10万元以下级别的暂时空白。

广汽本田7月总销量71741辆，同比增幅高达38.3%。雅阁(参数|询价)、皓影(参数|询价)、缤智(参数|询价)、凌派(参数|询价)四款车型月销破万。具体来说，超级台柱车型雅阁销量极其神勇。七月销量成绩高达20093辆，其中混动车型售出4243辆，占比多达五分之一，这也说明着市场对这款车产品力与价值感的高度认可。

紧凑级轿车凌派销量则为13568辆，同比增长13%。较大的空间，相当实惠的价格，都让这款车成为不少中国家庭不约而同的选择。

而以缤智、皓影、冠道(参数|询价)共同构成的SUV矩阵，也在7月取得相当强势表现。缤智车型完成销量13488辆、全新改款上市的冠道车型也取得了5329台的优异表现。

全新上市的紧凑级SUV——“本田皓影”更为本田品牌销量增长输送着全新弹药。7月完成销量高达14208台，其中锐·混动车型卖出2748台。MPV车型奥德赛(参数|询价)也取得了3700台的不错销量。

近期，全新飞度的预售也是不错消息，全新分度共分为潮跑Pro（SPORT）/潮越Max（CROSSTAR）两大产品系列，并提供双色内饰/外观等个性化元素。相信全新飞度的上市，也会对广汽本田品牌销量增长起到相当积极的作用。

近日，东风日产发布了旗下各款车型7月销量数据。今年7月，东风日产品牌累计实现销量94238辆。聊起东风日产，轩逸自然是跟不得不提的超级大腿。今年7月，轩逸累计实现销量46851辆，同比增长高达65.0%。双线作战，或许是这款车销量上升的关键。一方面，轩逸经典(参数|询价)车型收获了大量网约车市场及性价比人群的关注。

而全新轩逸车型，则以相当强的时尚感、品质感获取了市场关注。当前较小的市场优惠，也一定程度说明了轩逸品牌的价值力提升。

B级轿车——“天籁”7月份也取得10161辆的强势月销，同比增幅高达20.5%，虽然相比月销破两万的雅阁与月销接近两万的凯美瑞，有着一些尴尬。但也实现了日产品牌不错销量基础。

而SUV层面，则是东风日产品牌一以贯之的强势。其中，奇骏(参数|询价)车型销量14530台，虽然这是一台不怎新鲜的产品，但相当大的市场优惠与相当不错的起步配置，都为这款车带来足够高企的性价比表现。

逍客(参数|询价)也取得13047辆的不错月销，基于紧凑级CMF架构原生优势，这款车相比同价位缤智等小型SUV胜出许多的行驶品质，确是个足称甜美的吸引。

基于疫情影响，性价比正成为许多消费者最为关注的特点。日系车在保值率、可靠性。实用成本层面优势，均相当契合终端实际需要。而随着地球梦发动机、TNGA车身架构等全新技术的推出，日系车不但相当符合绝大多数消费者的理性判断，也有着相当强的感应吸引。并且，丰田/本田炉火纯青的双车战略，也足够切合终端市场的审美及需要。