8月7日下午15：26分，北京市门头沟区人民政府发布了《关于门头沟区部分道路禁止摩托车通行的通告》。引起了摩托圈不小的轰动，多个摩托车车友群里议论纷纷，有人抱怨、有人投诉，也有人赶紧约周末的最后一次骑行。

（妙峰山山路）

禁行通告如下，“为保证门头沟区部分道路交通安全与畅通，根据《中华人民共和国道路交通安全法》的有关规定，决定自2020年8月14日起，234国道南辛房路口至王平路口段、南赵路、天门山路、瓜草地路、南辛房村中街、焦岭路、赵家台路、妙峰山路、南樱路、禅涧路、玫瑰园路、南东路、上苇甸路、果园环路、上果路、炭厂大街、上苇甸环路、大禅路、大琅路全天禁止摩托车通行。”有网友制作了限行的路书，供广大摩托车爱好者参考。

门头沟禁摩并不是空穴来风

其实，山路禁摩北京并不是第一例。2020年4月1日，浙江省四明山S213段正式开始“禁摩”，而这里的禁摩跟我们之前广义上说的禁摩还有点不太一样。因为，它只对排量300cc以上的摩托车实施限制通行的管理措施，这也是我国首个禁摩的山路了。

（浙江省四明山S213段）

北京对摩托车管制的收紧，从2018年就在密云开始实施了。2018年1月8日，密云区人民政府，发布了《关于对部分机动车采取交通管理措施的通告》。其中，东至檀西路（含）、南至水源路（不含）、西至果园西路（含）、北至新北路（含）四至范围内的道路，全天24小时禁止农用车、摩托车、拖拉机通行。可能因为，密云并不是骑士经常光顾的区域，所以此次限行没有引起大家的注意。

紧接着，2018年11月29日，大兴区政府发布通告，宣布自2019年1月1日起，大兴区将对大兴新城部分道路采取交通管理措施。据了解，本次道路交通管理的区域为大兴新城。在本通告划定区域内，昼夜禁止摩托车通行（不含京良路南五环至芦求路之间路段）。从这次禁行，骑士们逐渐意识到骑行区域正在逐步减小，骑行环境正在日趋严峻。

2019年11月，全市禁止公司登记摩托车牌（京B公户），引发全市上牌大积压，最多时超过5000台等待验车注册登记。并且登记在个人名下（京B私户），申请办理摩托车京B号牌，机动车所有人住所地址应为门头沟、顺义、大兴、通州、昌平、怀柔、平谷、房山、密云等远近郊区。从这时起，广大骑士才真明白自己的骑行环境受到了非常严格的管控。

如何打造舒适的摩托车环境

回想5年以前的摩托圈，那是一个小众、低调的骑士文化圈。相约一起跑山、夜骑、郊游也只是4、5个人一同出行。不知从何时起，摩托圈变成了一个大杂烩、摩托群从10人、50人再到百人。一句“走今晚首钢大桥”，就能聚集百十号骑士；刚提车的年轻人就直奔妙峰山，在危险山路中练车技；甚至驾驶本都还没有学完，车就已经准备就绪。这不是真正的“骑士文化”，这是对自己的不负责、也是对他人的不负责。

纵观世界上的一些发达国家，骑士文化已经融入了它们的精神世界里。例如意大利罗马，《罗马假日》这部影片把早期的机车文化这股风潮吹向了全世界。影片中高利·派克载着奥黛丽·赫本漫游罗马，让我们深切体会这个充满浪漫色彩的国家；英国绅士们，会时常身着正装，骑着经典的Café Racer，在街头的Ace Cafe喝一杯咖啡，偶尔举行一次友谊赛；美式的哈雷文化，让我们感受到了浓烈的自由和勇敢，机车代表着生命的意义，是潮流、文化的象征。

然而，国内对机车文化的理解还是太过片面，似乎对这个文化本身加载了过多的符号和误解，误导了自己。不论作为日常的代步工具，还是休闲娱乐的大玩具，摩托车的路权其实是一样的，摩托车驾驶者也不应该有等级之分。安全是第一位的，守法更是一名骑士的原则，这些是我们长期所缺失的。事故频发、错误改装、过度聚集，也是最终走向禁摩的根本原因。

QA：门头沟禁摩问题你怎么看？

对于上述问题，我采访了编辑部几位骑士，也采访了三位资深的媒体从业人员。他们对门头沟禁摩问题表达了最真实的想法和理解，通过他们的视角来看问题的本质。

一名凯旋Scrambler车主贾老师：“显然，由摩托车引发的交通事故太多了，尤其是最近，我自己亲眼见到过几次严重的山路事故，我相信地方政府做出的这个看起来并不合理的决定也是经过了艰辛的过程。如果问我怎么才能更合理，我想到唯一的办法就是提高考取驾照的门槛，效仿先进国家的摩托车驾照考取流程，是解决这一社会问题的根本方法，因为当我了解过日本的摩托车驾照考取流程后，我相信，我国99%持有驾照的驾驶证都不可能通过日本的路试。”

一名川崎400车主潇潇女士：“想拥有自由和权利，却不想接受规则、道德、标准的约束，和想要治理，却不愿花费人力物力财力和脑力，都是一样的不合逻辑且不讲道理。保住两个轮子下的路，和路上的安全，‘提高技术门槛’，也许是骑士们和治理者都需要修炼的科目。”

一名Vespa车主娄der先生：“在北京，骑摩托车炸街，把自己和他人生命安全不当回事儿的不文明骑士的确有很多，毕竟世界之大无奇不有，但这种一刀切的政策显然是最低等且“不会犯大错”的处理问题方式了（我已经很客气了）。世界上有很多难题，面对难题，作为高智商动物的我们应该更多思考如何更高级地解决问题。作为交通工具的一种，摩托车的优势和魅力，从这两年北京摩托车的销量就能体现出来。当我们的GDP上去了，是不是也应该把管理能力和管理技巧也提升上去呢？”

计划学骑车，但始终未曾行动的蒋老师：“支持。不过我更期待微博、知乎还有论坛上那些永远都特别守规矩的骑士能用自身的实际行为来改善社会各界对摩托车的看法。另外，要是那些客观造成禁行政策实施的元凶，能一一被剥夺除了双脚之外的所有交通工具的使用权力，那就再好不过了！”

摩托车车企公关负责人李老师：“对于门头沟禁摩其实我个人觉得这个其实是一个代表性事件，对于这类事件其实我认为是在目前摩托行业爆发性发展的负面产业。目前摩托车越来越被大众所接受所了解，也越来越多的人参与到这个原本小众的圈子中来。但是这样的迅速增长和爆发也确实带来了一些负面影响，原因在于我们的文化发展没有跟上行业发展。每个行业都会有类似的情况，在爆发的增长环境下很多的人新摩友新人参与我们应该更重视文化的建设，这也是最难的一块内容。买车就是一小时一天的事，但真正的普及摩托车文化、骑士文化，这则不是一天两天的。我们应该努力从自身、从经销商，甚至是从品牌方面更多层次的培养这样的文明、文化。”

在传统媒体工作的“十八线”记者林页：“我们都愿意听到某位车手、骑士的故事，但一定不是事故。有人说‘门头沟禁摩式’的管控打消了一众骑士们的跑山热情，甚至剥夺了骑士们每个周末或傍晚追逐那片最熟悉自由乐土的一丝权力，但在事物的另一面，骑士文化也是一种责任，或许来源于生活本身、每一次骑行探索、每一种未知可能。禁摩或许是出于安全规范、出于“和谐共处”，但禁摩不会禁掉那些内心保有生活责任、思想保有文化热忱的真正的骑士。”

诚然，有人支持、有人反对，但追根溯源一切的根本都是骑士本身。无论结果如何，无论门头沟能否再次允许跑山，作为骑士的我们都要反省自身的问题。我们到底想要的是什么？是满足日常代步需求，还是为了追求自由、追求速度。日常代步就请遵守法律法律；追求自由就收拾好行囊准备远行；追求速度就预约赛道，在赛道中挑战极限。做好自己，坚守属于自己的机车文化，一个舒适的摩托圈不是别人构建的，而是需要自己用心打造的。

你觉得真正的骑士文化是什么？

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