中国有句古话讲，背靠大树好乘凉，但是时间来到2020年，这一定论似乎并不太能成立。您若不信，我们一起来看看华晨汽车，大概就能明白一二。

很显然，无论从哪个维度看起来，华晨汽车都正在经历市场的捶打。据相关信息显示，今年4月14日到5月28日，华晨控股已经多次因欠款问题，登上被执行人名单。近日，华晨中华内部发布了一条从8月起放假轮休的通知，且职工薪酬调整为沈阳最低的工资标准。

另外从销量上来看，华晨汽车也同样不堪。据乘联会数据显示，在今年上半年华晨中华累计销量为3186辆，同比下滑高达78.26%，6月份更是交上了69辆的成绩单，同比下滑了96.38%。即便外行人一看，也知道华晨汽车现在的正在经历市场的毒打，销量跌无可跌，产品线几乎崩盘，财务陷入危机，华晨中华已然极其危险。

行笔至此，你们说，是不是大树底下，未必好乘凉。众所周知，宝马之于华晨汽车，当真是成也萧何，败也萧何。当年的华晨中华，在中国自主品牌发展如日中天之时，成为了宝马在华的唯一战略合作伙伴。

可是遗憾的是，当年其凭借宝马赢得了多少关注度，现如今就因为宝马得到了多少嘲讽，甚至可以看到华晨宝马车主们每每提得新车，第一件事情，便是扣标。

写在最后

说到底，华晨汽车之所以走到今天，还是自己不思进取和各种利益博弈的结局。而随着反而是随着合资股比的开放，到2022年，宝马的股份会从50%提升至75%，华晨汽车将再也没有任何话语权，那才是最悲哀的事情。而根据华晨汽车现而今的境遇，能否撑得到2022年，都且是个未知数。

而华晨汽车最大的价值，大抵就是能给所有的合资自主品牌，提个醒，背靠大树，也未必好乘凉。