最近大家都在微博私信催我更新保时捷GT3的片子，坦白说我也很想早点拍，但是我有个毛病，我总是希望车可以用最完美的状态出现在镜头前面。

就好像她是自己带出来的那个女孩子，一定要惊艳全场才行。是的，男人嘛！总是有这种暗暗较劲的心。

其实关于GT3基本上已经整备好了，我会好好去拍一条关于她的片子的，9月内兑现吧。
但是，今天这条片子还是稍稍记录了一下我的GT3现在的一些小改动和状态。因为，我带着她去参加了一次小小的测试，那就是保时捷的运动杯日。

什么是保时捷运动杯日

保时捷运动杯日，是保时捷为车主和粉丝举办的赛道盛宴。
在保时捷品牌第70周年的2018年，他们在国内举办了第一次的运动杯日，然后到了今年更加是在珠海跟上海都分别开展了运动杯日。
所以我有机会带着心爱的GT3一起，去感受一下这个保时捷的运动杯日了。
因为有了前两届的经验，这一次的运动杯日做了很多不同的项目去满足自己的车主和粉丝们。
比如说我参加的培训课程就用两天完整的时间让车主去熟悉珠海赛道，从基础的赛道训练到教练手把手将珠海赛道几个重要的弯角都跟大家去分段说明跟练习，然后等大家都有一定基础以后就可以进行全赛道的自由跑圈了。
如果你不想用自己的车去跑，还可以租用全新的992去参加活动。又或者租用718的GT4赛车跑半个小时的体验课，又或者只是参加最基础的车主赛道巡游都是可以的。
反正在这个运动杯日上面你可以感受到什么是保时捷的赛事金字塔，你可以从一个车主一步一步进阶到最后参加比赛，一步一脚印，这就是保时捷品牌的运动基因。
关于我的GT3
最后还是稍微讲一下，现在这台GT3的一些改动，其实回来除了整备以外，目前主要就是两个小小的升级改动：
第一，KW的前桥举升：原车的通过性实在是有点接受不了，所以还是稍微改动了一下，加入了前桥举升的功能，同时把整套系统弄得非常“原装”；
第二，排气部分：这台GT3的梅泽引擎实在是太好听了，所以我把原厂的中央消声鼓去掉，换成了北美很出名专门改保时捷的Sharkwerk的Bypass，减了重但又能够保留原装阀门，声音只是稍微放大了一点点，并不会太过分。
各位请放心，我保证会把GT3最好的状况呈现给大家，咕咕。