氢燃料电池车亮相，石墨烯技术曝光，广汽科技日大秀“黑科技”

一晚上曝光了这么多的“黑科技”，广汽集团这波操作实在太秀！这应该是2020上半年最有料的一次线上发布会了。从石墨烯技术到氢燃料电池车，再到热效率超过40%的发动机、七速湿式双离合变速箱，还有全球平台模块化架构GPMA。满满的“干货”令人眼花缭乱，更让网友们直呼“要素过多”黑板敲烂都记不住，接下来我们就来盘点一下这些来自广汽集团的创新科技成果。

广汽全球平台模块化架构GPMA

众所周知，平台就如同一辆车的灵魂，它也是决定一辆车基础性能的关键之一，全新GPMA架构是广汽自主研发的平台化模块架构，涵盖轿车、SUV、MPV等车型，动力系统包括传统燃油发动机，PHEV、HEV等混合动力。于2019年广州车展首次正式亮相，与上一代架构相比，拥有“更活力/更可靠/更节能”三大核心亮点。

此外，GPMA架构下的车，造型都更年轻，长轴距，低车姿，低重心，搭载广汽ADIGO智驾互联系统，兼顾L2/L3级智能驾驶，质量验收拥有严格的日系车标准，通用化率高达50%以上，并拥有更低的油耗，更好的舒适性，更高的安全性。

自主研发动力总成

高效的动力总成是GPMA平台的重要组成部分。广汽第三代发动机，热效率超过40%，升功率达到100kW/L，扭矩达到200Nm/L；第四代发动机热效率高达42%，代表了目前世界上汽油机产品热效率的顶尖水平。

而广汽7速湿式双离合自动变速器，更具备自主化，高性能，高可靠性等优势，曾在汽车评价研究院主办的第三届“世界十佳变速器”评选中，荣获“世界十大变速器”。

广汽自主开发的第二代电液控制系统，应用多目标压力控制、双泵分时控制、分段式流量线性控制等最新技术，为国内首创，填补了我国汽车行业相关技术的空白。下一步会迈向全面电气化，将启用大数据和动力总成智能控制策略，在满足油耗低/排放低/动力强等基础需求的基础上，引领汽车电气化智能化网联化的浪潮，为传祺中大型车打造油耗低于4L/100km且动力强劲充满驾驶乐趣的动力总成产品。

广汽纯电专属平台GEP

GEP 2.0平台将搭载最领先的技术，包括“N合一”超融合动总架构、超10层绕线hair-pin技术等，电机最大效率超过97%。同时，应用高能量密度电芯、高集成无模组架构、高精度BMS控制、高容量电池包结构，全力打造四维能量高续航电池系统以及低于百公里12度电的超低电耗，并通过高压平台、大功率充电等先进技术，解决用户充电痛点。

石墨烯技术

广汽集团从2014年开始研究石墨烯的大规模制备，已具有独立自主知识产权的3DG石墨烯制备技术，并且还将石墨烯材料应用在快充锂离子电池、超级电容、锂硫电池和轻量化车身材料等多个领域。石墨烯电池采用树脂+催化剂+模版剂，可做到8分钟充满80% 电量，可以实现充电10分钟、续航200-300公里。目前，广汽已从电芯、模组、搭载整车多个层面初步验证石墨烯技术。

氢燃料电池车Aion LX(参数|询价) Fuel Cell

它是一款基于广汽GEP 2.0平台开发的氢燃料电池汽车，保留了豪华智能超跑SUV Aion LX的超大空间、超低风阻、超高科技配置，并搭载自主集成开发的氢燃料电池系统，将奠定广汽氢燃料电池汽车持续发展与投放的基础。

外造型方面，前脸布局借鉴了钢铁侠动力核心的设计元素，彰显动力澎湃，能源取之不尽，同时特别设计燃料电池专属标牌，凸显终极环保情怀。通过燃料电池系统和动力电池系统的组合，可输出超过150kW功率，永磁电机最大扭矩达350N·m，所搭载的燃料电池系统额定功率超过68kW，最高效率达62.2%，加满氢气NEDC工况续航里程超过650km。