特斯拉作为电动车届的流量当担,一直倍受大家的关注,此前其推出的电动皮卡Cybertruck(参数|询价),一经亮相在当时引起了不小的轰动,特斯拉方面称其为"比卡车更实用,比跑车更性能"。日前,特斯拉中国官网开放Cybertruck的预订,这款"登陆火星的官方卡车",用户只需预交订金1000元人民币,但暂时未公布具体售价。

Cybertruck是赛博朋克(Cyberpunk)和卡车(truck)两个单词的结合体,大概意思为拥有先进科学技术的卡车,而Cybertruck之所以可以"一炮而红",除了它极具赛博朋克感的外观,强悍的性能和科技感也是其大卖点之一。

加速堪比保时捷的电动皮卡车

性能方面,从特斯拉中国官网,我们可以看到本次预订提供了单电机后轮驱动、双电机全轮驱动、三电机全轮驱动三个版本的车型,其中三电机全轮驱动版0-60英里加速仅需2.9秒,相当于一台4.0升V6引擎保时捷911(参数|询价) GT3 RS 0-60英里的加速成绩;续航方面,该版本可达500英里左右,拖拽能力约为14000磅(6.3吨左右)。

另外,单电机后轮驱动EPA预估续航里程为250英里(402km),拖拽能力预估超过7500磅(3.4吨左右),0-60英里/小时加速预估不超过6.5秒。双电机全轮驱动车型预估续航里程为300英里(482km)、拖拽能力约为10000磅(4.5吨左右)、0-60英里/小时加速约为4.5秒。此外,选装FSD完全自动驾驶包价格为64000元。

作为一款皮卡车型,Cybertruck拥有高达3500磅的有效负载能力和4英寸可调节的空气悬架,是特斯拉有史以来最强大的产品。其外部存储空间达100立方英尺(约2.83立方米)且可以上锁。特斯拉Cybertruck超硬30倍冷轧不锈钢结构车身表面的可以轻松应对几乎所有的极端情况,可有效的消除凹痕、损坏和长期腐蚀。

在科技方面,据特斯拉Cybertruck设计师师斯拉夫·波波夫斯基称,Cybertruck将配备太阳能车顶,配备该功能的Cybertruck每天可增加15英里(24公里)的续航里程。除了配备太阳能车顶外,马斯克还建议增加太阳能翼板,以吸收更多的太阳能,更大程度的增加车辆的续航里程。

你强任你强,北京不欢迎你

其实,国内的皮卡车型一直在夹缝中生存,皮卡的定义为轻型客货两用车,具有轿车车头和驾驶室,同时具备敞开式货车车厢的车型。实用性上,皮卡车型也较为尴尬,拉货不如轻型卡车,载客不如乘用车,更多的是应用在特种行业之中,如通信、市政等小规模载物方面上。因此,皮卡车型在商用车市场中所占份额不足10%,在整个汽车市场只占2.1%。

近年来,北京的皮卡销量却飞速增长,3年时间,从年销量3千余辆增加到3万余辆。2018年,北京皮卡销量11313辆,和2017年的3725辆相比,同比增加1234.7%。2019年,北京皮卡销量再次猛增到3.3万辆,而同期全国皮卡销量为43.9万辆,占比超过8%。仅3年时间,北京成为全国皮卡销量最大的地区。原因也非常简单,北京作为"摇号难于上青天"的城市,皮卡可上蓝牌,无疑促进了皮卡市场的异常火爆。从2018年8月开始,北京皮卡市场开始大幅度增长。

2018年7月份北京出台限制外地车牌进京规定,外地车牌自2019年11月以后,只能申请12次进京证,每次7天,合计在京只能使用84天。政策的出台堵住了大量在京行驶的外地车牌车辆,而当时使用受限较少的皮卡则成了在京的首选。虽然皮卡不能进入五环内,但是实际上,北京有着近1000余万人是在五环外生活,仔细观察可以发现,当时五环外的各个小区停车场,都有着大量的皮卡身影。所以,政策导致皮卡销量的增长。

然而政策的推出往往令人猝不及防,今年6月北京出台的新政策,可能会让特斯拉的Cybertruck订单以及其他品牌在售的皮卡车型销量遭到重创,昌平、延庆、门头沟、房山、石景山、朝阳、海淀、通州、大兴相继发布关于轻型货车的限行措施。《关于9大区部分道路禁止载货汽车通行的通告》中明确指出,自2021年1月1日起,各区行政区域内部分道路上行驶的载货汽车采取交通管理措施。也就是说,从明年起,皮卡车将无缘在北京六环以内行驶。这比外地车牌还惨。非京牌车辆至少还可以一年申请12次进京证,皮卡连6环都进不了。

不过,北京严格限制皮卡只是特例,国内大趋势是放宽皮卡的限制。今年初,重庆发布了关于放开皮卡进城限制的通告:"即日起,有通行主城区需求的多用途货车(皮卡车),对登记地在主城区的,实施备案通行管理,通过互联网自主备案,获得相应通行规定"。

另外,7月10日,上海市政府新闻发布会上,上海市公安局相关负责人表示,将进一步放宽皮卡注册登记条件。新规定明确表示,皮卡在上海既可以按货车上牌也能按沪C上牌(使用性质登记必须为"非营运")。并且上沪C牌照后,皮卡将享有同等通行权限,可在上海外环道路通行。不过对于已经上牌的皮卡,不允许退牌重新上沪C牌照。

目前,上半年已经有重庆、上海、江苏、江西、陕西、湖北等多省市陆续放宽或全面解禁皮卡政策,全国解禁区域已达到70%以上。

写在最后

特斯拉Cyberturck将于2022-2023年实现全面量产并销售,最早的一批三电机车型交付时间也在2021年,虽然目前来看,北京地区在政策上会限制一部分Cyberturck的订单。但放眼全国,我国皮卡车市场的潜力极为可观。随着皮卡市场的逐步解禁以及Cyberturck的预订,意味着国内的电动皮卡车还剩2-3年的时间进行突破,并在该时间段内还可享受燃油版皮卡车的红利。

其实在纯电动皮卡车方面,我国市场和美国市场几乎同时起步,市面上已经有了诸如长城炮(参数|询价)商用皮卡电动版、风骏7(参数|询价)电动版等多款车型。但遗憾的是受限于成本控制它们在设计、续航、性能方面都要逊色于特斯拉Cyberturck。

Cyberturck车型的到来,会不会像现在了Model 3(参数|询价)一样对国内新能源乘用车市场造成强烈冲击?只不过这次换成了皮卡车。假设Cyberturck也国产了,那么面对特斯拉挑战的不单单只有比亚迪,长城也势必会与其正面对阵了。