菲亚特克莱斯勒汽车公司（Fiat Chrysler Automobiles）再次延长了其在安大略省温莎市的小型货车装配厂的第三次换班的寿命，称它将一直运营到2020年第一季度末。

在那之后，该汽车制造商将“继续审查维持这一转变的可行性，” FCA加拿大发言人LouAnn Gosselin在一份声明中说。

她不会说为什么做出延长轮班的决定。

她说：“除了声明，我无法发表评论。”

10月份，FCA延长了在温莎小型货车工厂的第三班换寿命，直到另行通知。

自夏季首次宣布计划消亡以来，这家汽车制造商已四次更改轮班结束日期。原定于9月27日左右结束。该公司当时表示，FCA随后将轮班寿命延长了三个星期（直到10月21日），以“容纳大笔订单”。

随后，FCA将轮班工作期限延长到了年底，但是并没有（而且仍然不会）提供硬性规定的日期。现在，它将定期运行直到2020年3月。

截至十月，道奇大篷车的加拿大销量下降了约17％，至24,202辆，而克莱斯勒Pacifica的销量下降了约39％，至3,401辆。

根据汽车新闻数据中心的数据，在美国，大篷车的销量下降了17％，至109,844辆，而Pacifica的销量下降了23％，至77,441辆。

Unifor Local 444总裁戴维·卡西迪（David Cassidy）表示：“公司将继续审查业务案例，以维持每月的第三个班次，”该工厂代表约6,000名小时工。“汽车行业已经处于不稳定状态，但是该公司继续寻求保持第三次转变。”

延至三月并不意味着已保存班次。

卡西迪说：“由于他们尚未这样做，我们将继续敦促该公司撤销第三班取消通知书。”

他称未来四个月的工作有保证“为我们带来了新鲜的呼吸，并带来了新闻报道。”但是卡西迪称整个过程“糟透了”。

“工厂里充满了焦虑。很多人过着支薪水的生活，不知道明天是否要去工作。士气低落，”他说。“我们仍然需要新产品已经不是什么秘密了。”

卡西迪说，这家汽车制造商尚未“与我们合并任何新产品。”

FCA不会对未来产品发表评论。

卡西迪说，直到与美国汽车联合会的合同谈判结束，FCA不太可能宣布任何消息。Unifor计划与FCAnext年开始讨价还价。