近日，小米集团就之前"造车传闻"在港股发了一条自愿性告示："本集团就电动汽车制造业务的研究还没有到正式立项阶段。"

老司机觉得这句话并没有明确表明小米不会造车，只是说明了还没有到正式立项阶段，也就是说它们也有这个造车的想法的，毕竟雷军曾经就说过"只要站在风口上，猪都会飞起来。"看着现在造车新势力还是一个蓝海市场，作为一个商人，他不可能不知道，只是现在时机还没有成熟罢了。关于小米造车，老司机跟大家侃侃。

小米造车能行吗？

这几年我们看着特斯拉在全球范围内的成功，从造车到造火箭，特斯拉似乎为所有造车新势力打了一支强心针，而国内像蔚来、小鹏汽车等也是给大家的定心丸， 互联网企业涌入新能源汽车行业也并非是个例，阿里在上海也已经行动起来了。

小米在这个时间点想要入局，也不是不可行，毕竟我们也知道，小米除了造手机之外，还涉及了很多跨界的业务，例如智能家居、芯片、笔记本等等，有些做得好的让跨界友商感受到不小的压力。而从小米过往一系列的动作来看，它们是有布局的：投资过地图厂商；投资过蔚来、小鹏；申请过变速车档位自动推荐的方法和装置的相关专利；曾与奔驰合作，共同推进人机交互系统在汽车领域的使用等，这些动作看上去都在向造车靠拢。

中国目前的三家造车新势力蔚来、小鹏、理想的背后都或多或少存在着雷军的影子，老司机猜测它是为了小米造车做铺垫也是在情理之中了。所以小米造车能行吗？有前面几家车企的成功背景，再加上有资金支撑，小米造车也是有机会的。

小米造车的模式会是怎样？

不难发现，底子薄的造车新势力大多会经历"代工-合资或收购-自造"的进化之路，只不过有的已经进化完成，有的还处于初级阶段。而小米集团没有技术积淀是不可能传统造车的，老司机猜测小米造车也会是买买买然后代工。而像恒大汽车这么有财力的，就选择自建厂。

要知道造车本来就是一件耗费人力物力以及时间的事情，对于完全没有造车经验的造车新势力来说，找人才、设计、新建供应链体系、建厂等等都不是短时间内就能完成的事情，造出来了还要测试、建设销售渠道等等，都不是两三年就能搞得定的，而代工，除了可以顺利解决没有生产资质、产品准入资质等难题，节约成本同时能更专注于新车研发，快速实现量产，早日进入到新能源这个蓝海市场。

而早前苹果手机也是这样，苹果方面所选择的造车模式和iPhone手机模式差不多，全面自主设计+掌握核心技术+全球产业链技术整合+代工厂代工生产模式，而苹果所选择汽车代工厂是韩国的现代起亚。然而被拒绝了，因为帮助苹果代工搞汽车虽然可以在短期内获得丰厚的利润，但对于这些传统知名车企来说，并不利于长期发展，大家自然也都拒绝苹果的邀请。合作开发就有可能，但是如果要沦为代工厂，不行。

老司机有话说：

怎么感觉现在阿猫阿狗说造车就造车了？大都是为了钱，赚钱的事没人不喜欢。如今各领域大企业扎堆投奔新能源领域，就证明了一个这是个大风口，毕竟资本家们的消息比我们普通老百姓灵通多了，肯定是看准了中国未来会全力进入电力时代才会敢这么"烧钱"。小米造车、苹果造车，我们等着看戏就好了。