文/简屿

日前，奥迪官方表示全新的e-tron GT将于3月1日首次亮相国内，新车将与保时捷Taycan(参数|询价)共享J1纯电动开发平台，并且与奥迪R8共线生产。当然，最令人激动还是这台车在奥迪电动家族内的旗舰身份。

从外观来看，e-tron GT还是有着非常明显的奥迪风格，从前脸部分来看，新车同样也有着奥迪家族式的六边形格栅，不过在这台电动车上变成了封闭式设计。两侧还有着从大灯下方延续下来的黑色装饰，这么看着好像还有一种变形金刚里汽车人徽章的味道。在封闭式前格栅的下方，还有着主动式的进气，能够为刹车提供更为强大的冷却系统。

从车尾来看，尤其是这个角度，还确实和保时捷的Taycan有点神似。和Taycan一样，这台车同样也是一台四门车，当然也有着出于增大电池组来提高续航能力的考虑。车尾采用了贯穿式尾灯，不过被“灯厂”一玩，跟其他的贯穿式尾灯差别还挺大的。

在后包围的下方，还有着扩散器的设计，虽然没有传统的四出排气，但作为电动时代的性能车，这台车同样有着出色的运动能力。

从内饰来看，甚至会让人误以为这是一台“油改电”的车型。这套内饰实在是太传统了，放在燃油车上看着毫无违和感，放在电动车上看着像“油改电”。不过这也并没有说这套内饰不好的意思，在实用性上，还是非常足的。甚至连空调的控制还使用了实体按键。从配置来看，新车使用了12.3英寸的全液晶仪表和10.1英寸的中控屏，并且融合了奥迪的MIB 3多媒体系统，和这台车相关的所有信息都会出现在这两款大屏幕上，这也是目前奥迪一贯的操作逻辑。

同时这台车也是一台非常环保的车，当然这并不只是指电动化的身份，而是内饰采用了很多的可再生材质。从座椅来看，新车并没有使用真皮或者翻毛皮材质，而是使用了人造皮革和Kaskade材料的组合或人造皮革和超细纤维材料Dinamica的混合物，这些材质都是基于可再生材质打造而来。

在动力方面，作为电动时代的旗舰轿车，e-tron GT当然是毫不含糊。具体来看，e-tron GT的前电机输出功率为238马力，后电机输出功率为435马力。而在增压模式下，经过弹射起步，这台车系统综合最大功率能够持续达到530马力。同时在RS版本上，后电动机功率达到了456马力。在增压模式下，系统综合最大功率能够短暂地达到646马力。值得一提的是，这台电动车还使用了一台两档的变速箱。

毫无疑问，我们已经进入到了电动时代。我们也很庆幸在电动时代还能有着保时捷Taycan和奥迪e-tron GT这样具有驾驶乐趣的性能旗舰。甚至对于普通人来说，也有着特斯拉Model 3(参数|询价)的高性能版本可以选择。能源的改变并没有剥夺我们享受驾驶的乐趣，至于引擎的轰鸣，可能要被科幻的电流声取代了。