中国 2021年度车型评选

新能源车组 候选车型特斯拉 Model 3(参数|询价)

你好网红

特斯拉的当家花旦是Model 3，这个在2020年数次登上微博“热搜”的车型为我们的评选带来了说不完的话题。

我们喜欢：

不断OTA升级的Autopilot自动辅助驾驶；特斯拉V3超级充电桩，最大功率可达250kW。

对特斯拉来说，2020年度词汇应该是“韭菜”，Model 3从上市之初就一直伴随着降价，其制造的社会效应已经超过了产品本身，从一定意义上说，Model 3 成了电动车的代言人。

如果2019年末国产特斯拉 Model 3能够上市，就能赶上中国2020年度车型评选，或就能获得2020年度新能源车型，这是一个大概率事件，对于新能源汽车而言，一年的时间太漫长了，尤其是魔幻的2020年，有一些造车新势力在这一年倒下，也有一些在这一年彻底崛起，理想、小鹏在疫情期间登陆纳斯达克，比亚迪汽车市值超越5000亿……Model 3的霸主地位已经不再。

关于特斯拉 Model 3的性能和技术方面的细节已经被媒体讨论得太多了，其领先性是不言而喻的，这也是他在中国2021年度车型评选新能源组中顺利晋级并成为候选车的原因。年度车型评委王勇是特斯拉的粉丝，他对特斯拉 Model 3的设计赞不绝口。“可以说，Model 3‘四大皆空’的极简内饰设计引领了电动车的设计潮流，无论你是否喜欢，功能高度集成的大屏幕已经成为电动车的标配。”王勇表示，评委于文浩则有不同的看法，“特斯拉的极简设计有降成本的嫌疑，而且把所有功能都集成在触控屏中也增加了操作的不便。”

作为电动车的领军企业，特斯拉在动力电池上的发展历程也体现了其灵活性，从最初的和松下合作建厂生产锂电池、到国产 Model 3使用LG化工的三元锂电，再到降低成本使用宁德时代的磷酸铁锂电池，特斯拉极其“任性妄为”。“目前Model 3产品根据续航里程的不同，分别搭载不同类型的电池，降低了成本、提高了竞争力，消费者也在最终获益，这恰恰是Model 3价值性的体现。”特邀评委林杨认为。

“其实特斯拉 Model 3的最大光环就是其Autopilot自动辅助驾驶，尤其是自动辅助导航驾驶模式，虽然目前还仅仅是在高速公路上可以被激活，但其未来不可估量。”评委王勇指出。但这种领先正在被弱化，蔚来和小鹏都推出了类似的驾驶辅助功能，而且小鹏的系统还有高德高精地图的支持。“不久前，何小鹏在微信朋友圈隔空怒怼埃隆·马斯克，表示将很快推出带有激光雷达的全新车型，自动驾驶的性能将有质的飞跃，在未来，鹿死谁手还真不一定。”评委于文浩补充。

事实上，特斯拉Model 3的国产不但没有给国内的电动车行业带来真正的危机，反而激发了这些造车新势力和自主品牌的创造力。“我们更要看到中国造车新势力在这一年当中的进步。”特邀评委徐向阳感慨：“Model 3的对手也成长起来了，包括比亚迪汉EV(参数|询价)以及小鹏P7(参数|询价)，Model 3的明显领先优势已经不再，这就是行业电动化的速度，也可以说是中国制造的兴起。”相反，比亚迪汉EV等车型在品质、做工、配置、尤其是性价比上并不输给特斯拉Model 3，这也是Model 3没能笑到最后的原因。特斯拉的新车Model Y(参数|询价)肯定能赶上中国2022年度车型评选了，让我们期待他的表现吧。