小米也要造车了！

2月19日，小米集团（HK.01810）股票一度涨达11.46%，截止收盘时，小米集团股价有所回落，涨至6.42%。而造成股价上涨的原因竟是：小米确定造车，并将战略及决策，将由雷军带队。而小米公关也迅速发布通告：“再等等，暂时没有”，更多的消息暂不回应。从目前的汽车市场行情可以看出，新能源智能汽车无疑是未来发展的主要风口之一，小米作为国内一家出色的互联网公司，一直被业界认为是最有可能成为造车互联网新势力中的一枝独秀，那么此时小米造车是否还有机会？

小米资本介入？

不得不说的是小米CEO雷军早在2015年就表示造车的确是未来的前景，其实早在2013年就有“证据”小米已经窥探了新能源汽车市场，当时雷军就曾两度拜会马斯克，对新能源有着浓厚的兴趣，2015年时蔚来就获得了第一批投资，其中一笔就来自雷军，在2019年11月，小鹏汽车C轮融资名单中，小米集团特也在其中。小米没有草率承认造车的缘由想必我们也是可以理解的，毕竟造车不像造一款手机那么简单，新能源汽车行业的确前景宽广，但是真正在整车制造的环节也并非易事。小米不像合资造车企业有制造商的支撑，小米身为互联网的巨头，如果造车将会从零开始，投入的资金和时间是不可估量的。

造车风口已过？

如果小米要造车，小米更多的可能将是通过收购一家车企来实行，自己研发的可能性较低。雷军曾表示：小米集团已经与多家汽车企业有着深度合作，在某些领域也得到一定的成果，希望可以通过投资的方式加深双方在新能源汽车以及LOT领域的进一步合作。其中在2020年就能看出小米所说的并没夸下海口，小米频频与多家车企“同屏”，小米至尊纪念版携手梅赛德斯奔驰开启小猫智能语音助手“小爱同学”影响探索旅程，还有与AMG F1车队联名推车的米家电动班车Pro2等。

根据国家专利局所得消息，小米科技申报的2000多项专利中，与汽车相关的就有车辆定速巡航、能源补充、车辆操控、导航、辅助驾驶、行车安全、停车信息预测等近10项。

毕竟也有不少跨界造车的企业曾面临着失败，最典型的就是戴森，戴森曾组建过一支近600人的研发团队造车，虽然汽车是成功造出，但是因为成本过高，公司无法盈利所以研发三年后终止造车计划。不是所有车企能拥有成熟的驾驶技术和资金都能像特斯拉一样在短时间内成为新能源的领头羊，特斯拉除了有自身得AI驾驶技术还花费了500亿建了超级工厂。

小米最大的特点就是通过降低生产成本以超高的性价比来吸引用户，花费了整整十年的时间才有了现今庞大的生态链和出色的产品，目前小米手机也离不开雷军的号召力，如果小米真的要造车还要花费大量的时间去规划学习，想要打造一辆年轻化、物美价廉、体验安全性高额新能源汽车，小米面对的调整还是极大的，如果依然打造像小米手机一样性价比高的汽车，那么上汽五菱、吉利远景(参数|询价)、比亚迪F3(参数|询价)等将会成为小米强有力的竞争对手。

契合小米“万物互联”的理念，小米凭借自身的技术在现在这个时期进军新能源市场会不会成为新能源市场的一匹“黑马”？一切还需时间来验证。