中保研碰撞测试成绩倒数排名，这两款轿车安全性极差

在前两期我们盘点了中保研测试安全性最好的三款轿车和三款SUV后，今天我们选车侦探来盘点中保研测试安全性最差的两款轿车，由于中保研采用了来自美国国家公路安全保险协会IIHS的全套测试标准和评级设定，可以有效地将车辆的安全性分级，避免出现全五星的评分，中保研在测试前会购买市场上最低配的车型，保证不是特供车，同时用低配车来判断白车身的刚度，所以在中保研测试中安全评级低的车型不建议购买。

2.奇瑞艾瑞泽5(参数|询价)

在中保研的碰撞测试中，奇瑞艾瑞泽5是评级最低的自主品牌轿车，车内乘员安全指数为“M一般”，车外行人安全指数为良好“A”，在正面25%偏置碰撞测试中，车辆结构、乘员舱上不侵入、假人腿部和脚步伤害评级均为M一般，由于没有安装侧气囊，驾驶者的头部侧向位移过度，乘员前倾过度。在侧面碰撞后，驾驶员中线与B柱距离只有10.5厘米，低于12厘米的及格线，驾驶员头部、颈部和躯干保护评级均为P极差，安全性无法得到保障。在车顶强度测试中，车顶峰值载荷为58834牛，与轿车第一接近10万牛的宝马3系(参数|询价)差距非常大，如果发生事故翻滚，对乘员的保护性差。

造成碰撞成绩差的原因除了和奇瑞艾瑞泽5的白车身结构有关，同时还与配置有关，艾瑞泽5低配车型只有两个前部气囊，没有侧气囊和侧气帘，虽然奇瑞使用了3R—Body车身结构设计，但超高强度的热成型钢使用率非常低，在A柱，前防撞梁、前纵梁、车身纵梁和B柱的小部分使用了高强度钢，AB柱加板、侧门防撞板等部分使用了少量的本特勒超高强度热成型钢，从使用率和测试成绩来看安全性较低，当然这与艾瑞泽5的价格息息相关，在A0级轿车上，降低成本是厂家需要考虑的第一要素。

1.大众帕萨特(参数|询价)

要说中保研测试中最具话题度的一款车，那非大众帕萨特莫属，在中保研碰撞测试中，2019款大众帕萨特车内乘员保护评级为M一般，其中正面25%偏置碰撞碰撞测试问题最大，由于A柱直接断裂，没有侧气囊，包括车体结构、乘员舱上部侵入量、假人头部和颈部、腿部和脚步，以及约束系统评级均为P极差，安全气囊作用微弱，方向盘横向位移过度，碰撞中假人的头部两次撞击硬体结构，可以造成致命性伤害，成绩公布后帕萨特销量大跌，优惠幅度变大，买帕萨特送头盔的梗也迅速流传。在侧面碰撞中，B柱与驾驶员中线距离为13厘米，刚刚超过12厘米的及格线，车顶峰值载荷为76511牛，对于一台入门级车型售价接近20万的B级车来说，这样的表现令人不解。

其实帕萨特的白车身结构刚度和配置都出了问题，没有配备头部侧气帘，对假人碰撞后的二次伤害严重，大众官方也没有公布任何车身钢材结构图，根据A柱断裂可以得知A柱很可能不是热成型钢，而是普通的高强度钢，参考此前测试B柱断裂的车型，大致强度为600Mpa，对于重量较大的B级车来说，这样的强度显然不足以保护乘员。