距离2月份结束还有8天，力帆汽车1月份产销快报才姗姗来迟。2月20日， *ST力帆发布了2021年1月的产销快报。数据显示，本月力帆汽车产量为117辆，销量为108辆，其中新能源乘用车销量为107辆，同比增长613.33%；传统燃油车销量仅为1辆。

吉利入主力帆之后，董事会已顺利交接，徐志豪当选新任董事长。之后，将力帆股份更名为“力帆科技”。盼达专车停止运营。

随着高层调整完毕，力帆科技开始导入一款换电新车型——枫叶80V，采用换电技术，90秒即可更换全车电池，续航里程500公里，挂力帆科技G字新LOGO。

力帆科技虽然宣布导入新车型，毕竟对于生产线布置调试，人员分配等尚未到位，再加上春节假期延误，力帆科技现在还是处于“搁置”状态。

从1月份产销数据可以看出，力帆目前业务重点还是摩托车和摩托车发动机这一板块。数据显示，2021年1月，力帆摩托车销量为46321辆，同比下滑14.24%；摩托车发动机销量为85594台，同比增长25.19%。

力帆汽车早期搭上了汽车行业高速发展的快车，吃到了一波中国汽车市场高速发展的红利。然而，随着中国市场从增量市场向存量市场转变，竞争更激烈的状态下，在技术等方面匮乏的力帆开始走下坡路。

去年，力帆汽车经历了破产重组，重庆满江红投资基金成为新控股股东，正式宣告尹明善力帆时代结束。

力帆科技未来将深耕换电新能源电动汽车产业，依托吉利科技集团领的智能网联、换电技术、模块升级、车电分离的新技术、新业态，匹配吉利科技集团全国换电运营网络和城市出行服务市场快速扩充，支持吉利体系全部新能源换电车型服务。

根据目标计划，投资人要将力帆打造为国内智能网联换电新能源电动汽车领域的领先企业，并成为吉利科技集团换电车型制造业务唯一的上市平台。

为了实现这一目标，具体措施包括导入智能化、平台化、网联化换电汽车业务，打造新品牌、新技术、新业态、新模式；授权生产并合作新能源车型、改造原有新能源汽车生产线；全面升级制造体系，全流程实现智能化、模块化生产；聚焦B端大众车型市场及C端中高级车型市场，逐步形成10万辆年产能等。

目前比较务实的就是枫叶80V投产，改造原有新能源汽车生产线，传统燃油车型将被放弃，专注于新能源汽车。当然，吉利能否让力帆走出泥潭，还需要时间来验证。

吉利新能源汽车已是力帆全部，但是，吉利汽车并未将新能源全部押注在力帆科技一边，据知情人士称，吉利汽车计划成立一个新纯电动汽车公司，探索电动汽车产品规划、营销和销售的新方式，此举有别于电动车和油车一起销售的行业惯例。

与此同时，吉利今年将创建Lingling Technologies，管理基于其SEA浩瀚智能进化体验架构生产的车型。新公司还将拥有独立的销售团队，并将在中国各大城市中心开设展厅，除了经销商模式外，还将提供直营模式。