上周三和周五，我们推送了全新S级的视频内容。在拍摄第一期视频的时候，我就说了全新S级是一款需要“烧脑”研究的产品。要解析一款产品，必须得充分了解它。在拍摄前，一方面我自己查阅资料研究了半天这个产品，另一方面有机会去与北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官段建军先生进行了一次面对面的交流。因为品牌方会更了解自己的产品。这种沟通，我觉得能够给予一定深度的信息补充。品牌方的介绍，加上我的研究，以及之后的试驾体验，从多个角度和维度去解析一个产品，能为大家传递更准确的信息。在这次沟通中，段建军先生都提到了什么？我给大家汇总、精炼地聊一聊。“最初大家在互联网上看到的全新S级可能源自那场‘意外的曝光’，当时也许很多人觉得不好看。没有看到事物完整性的真实面貌，就很容易产生片面的主观印象。但是大家全球首发看到真车之后，其实观点已经有了很大改变。全新S级设计中有很多悬浮的设计概念，比如带有悬浮感的大屏幕，包括内侧车门把手控制键区域，这种设计一定要有光才能衬托出它的美感。"“意外的曝光”——天天互联网上看车的骨灰级网友肯定知道说的就是陈田事件。在一个看似有点破旧的地方，看到那个图片第一反应感觉像是在“开玩笑”。然后网络上开始发酵。但通过2020年9月初全新S级国内首次亮相，以及这次试驾体验，个人觉得它的那股“气场”依然还在——是一种简约大气。在数字化方面，全新S级的科技配置具备功能性的同时，更重要的一个词是“首次应用”。S级车型的行业地位毋庸置疑，它的每次换代之所以能成为行业大事件，就在于它的技术、配置具有引领作用。段建军先生认为：“全新12.3英寸裸眼3D仪表屏、带实景穿越的平视显示系统以及多座互联娱乐系统，的确是全新S级轿车备受关注的产品亮点。S级轿车的设计是一个不断超越自我的过程，它会随时间推移、科技发展不断演变，在新的生产力、生产技术基础上推出更符合时代审美与需求的新的设计语言。”上述提到的这些功能，上手之后用起来很便捷，在视频内已经给大家做了具体的解析。至于具体车型都有哪些配置，以及哪些配置需要选配，在这里就不给大家赘述了。数字技术的应用，提升了全新S级的科技感，触控、声控和自然手势带来了新的人机交互体验。如同段建军先生所说：“对于中国客户对于数字化、长轴距等设计的需求，我们都进行了大量研究，例如客户关心如何定义大气和精致。”对任何一个产品而言，品牌方肯定做足功课——挖掘消费者需求，直击消费痛点。除了数字豪华，全新S级的行驶品质很高。“从静谧性的角度来说，S级轿车一直致力于打造全球最安静的后排乘坐空间。以发动机为例，大家如果有机会试驾这款产品，在启动的一瞬间你就会感受到它的安静。以前的技术依靠的是通过12伏电机把发动机带到350转，而如今，48伏智能电机系统在更短暂的300毫秒之内就可以完成1200转，并完成喷油，大幅度减少振动和噪音，这些都是技术给我们带来的优势。再以车内的驾乘环境为例，全新S级轿车在降噪与舒适性方面也有更进一步的提升。车辆的NVH优化主要涉及路噪、风噪和噪音传递等方面，静谧的车内氛围其实也是一种豪华，奔驰在这方面是非常擅长的，全新S级轿车在这方面也有很大提升。”段建军先生提到的这些点，在试驾体验中均得到了验证。无论是前排驾驶还是后排乘坐，全新S级的静谧性表现很好，我以前也说过，NVH这个事情吧就看车企的投入力度，花钱肯定能干好。全新S级作为D级豪华轿车，显然这方面下了不少本。最后，我想说在这个级别市场，全新S级依然扮演着引领者的角色。为什么这么说？段建军先生提到：“从1951年问世至今，S级轿车在全球共交付超过400万辆。第十代S级轿车在全球销量已超过50万辆，其中超过三分之一的销量来自中国市场。毫无疑问，中国是S级轿车的第一大市场。“销量数字说明了国内用户对S级车型的认可程度。从设计到配置，再到动力系统等等，全新S级在这个级别确实又一次走在了前面。有人可能又说了：“这么说是不是有点夸得太过了？“我觉得并没有，产品确实很有产品力，终端市场也反应出来了消费者对全新S级的关注。我觉得就像我视频内说的，每代S级车型只要做好自己就可以了。最后的最后，在内容快餐时代，不要只看到某个角度图片或者某个很短的视频，就下结论。买车还是要遵从自己的想法，眼见为实，有时间还是自己去体验体验。关于全新S级，其实从试驾体验来说，还有很多想跟大家分享的信息，争取春节后找个机会，再跟大家聊聊全新S级的用车感受。