俗话说：“人红是非多”。这不特斯拉就被五部门约谈了。

自从特斯拉成为车企行业的领头者后，特斯拉进入中国市场后问题就接二连三地爆出，失速、黑屏、自燃、品质监控等这些问题不断出现。在2021年，短短一个月不到的时间，车辆失控、自燃、充电后无法启动等字眼频繁上热搜甚至还发生充电故障“甩锅”给国家电网，在事发当日国家电网也在微博上及时发文回怼，特斯拉的相关负责人才承认错误，在2月3日时，特斯拉CEO马斯克首次公开了产品品质的确存在问题。

近日，市场监管总局，中央网信办、工业、信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局为解决消费者反应的自燃等问题约谈了特斯拉公司。在2月8日，特斯拉也发出声明表示：会反思公司经营过程中存在的不足，加强自身自我检讨，严格遵守中国法律法规，尊重消费者的权益。

其实，如果体验过燃油车，那么将心比心就知道特斯拉车主的愤怒了。

在新能源市场中电动车逐渐占有主导地位，而特斯拉车在设计上本身就与其他不同，例如特斯拉推崇的单踏板模式，某种程度上是不符合大众人驾车的习惯，虽然安踏板模式看起来操作简单还有提升续航里程，但是频繁的单一踏板操作势力会导致车主逐渐丧失对另一边踏板的肌肉记忆，如果发生紧急情况，就会导致某些驾驶员失去判断的头脑，导致车主失去紧急情况下的刹车本能。所以所谓的“自主驾驶功能”又起到了什么作用呢？

中国市场对于特斯拉的发展是有目共睹的，特斯拉在2020年中国销量超过14万辆，可想而知赚得盆满钵满，与此同时，在质量和安全上的话题也日益增多，强烈引起了网友的激烈控诉，所以特斯拉对中国消费者所遇到的问题也定然不能敷衍了事，要以实际行动和有效地解决方案才能消除隐患，保护好消费者合法权益。

在法律面前人人平等，特斯拉就应该严格遵守中国的法律法规，加强内部管理，落实企业质量安全主体的责任，在提升车辆质量的同时，也要积极面对自身的问题，加强售后的服务方针。

从12月单月来看，特斯拉就交付了6.3万辆，远超排名第二的北汽新能源。所以别再让质量阻碍销量，毕竟安全才是消费者首要看中的首要条件，毕竟在质量上没有“特”例。