可能有很多朋友以为阿尔法罗密欧这个品牌在中国无车可卖了，其实不然，他们这两天刚刚更新了旗下两款车型——Giulia(参数|询价)和Stelvio(参数|询价)。

此次上市的新车为2021款的Giulia和Stelvio，售价和老款基本一致，不过，车型划分变得更为精简，Giulia和Stelvio各只有两款车型。

2021款的Giulia和Stelvio无论高低配，均搭载2.0T高功率引擎，最大马力280Ps，峰值扭矩400N·m，与之匹配的是采埃孚8AT变速箱。如此动力，能助Giulia/Stelvio在5.2秒/5.8秒左右完成零到一百加速。Giulia的极速能跑到250km/h，这已经是目前常规2.0T车型的限速值，而Stelvio由于车重和高车身的关系，最高只能跑到230km/h。

两款新车均增加了三款新的车漆，分别为皓月白、电光蓝、竞速绿，皆为金属漆，需加价1800元。如果对颜色更有追求，还有价值18000元的四叶草同款赛道白和竞速红三层漆。

在我看来，这两台新款车最大的进步是可选四叶草同款轮圈。Giulia标配18吋轮圈，轮胎为前后225宽，可选19吋，轮胎变为前225后245宽，选装价格为7000元；Stelvio标配19吋轮圈，轮胎为前后235宽，可选20吋，轮胎变为前后255宽，选装价格为6000元。

这真的十分划算，多加几千元连圈带胎一起换了不说，还不怕后期改装过审的问题。不过，如果不打算改装的朋友，就不建议选了，因为Giulia原厂悬挂高度较高，换大轮圈得搭配改装避震才好看。

此外，2021款的Giulia和Stelvio标配真皮运动方向盘，触感更加细腻。

具体来看看两车的配置吧。

Giulia的高配相比低配，贵了6万元，主要多出后轴限滑差速器、红色卡钳、前雷达、主动安全辅助系统、自动防炫目外后视镜、专属运动套件、亮黑侧窗饰条、运动座椅、哈曼卡顿音响、手机无线充电。其中，最值钱的当属后轴限滑差速器，它能提升过弯性能，如果希望把Giulia的运动底子发挥到极致的，推荐购买高配。而且，后轴限滑差速器在低配上不支持选装，没法钻空子。但如果开车没那么极限的，低配完全够用了，毕竟动力相同。

Stelvio的高配相比低配，贵了4万多元，主要多出20吋轮圈、红色卡钳、主动安全辅助系统、自动远近光、感应尾门、运动座椅、哈曼卡顿音响、手机无线充电。在Stelvio的高配上并未默认配备后轴限滑差速器，有需要的买家得加钱选装，同时，它可选主动悬挂系统。这两项配置在低配上不支持选装。

每次写阿尔法罗密欧的相关内容，底下的评论主旋律都是“修车贵”。其实吧，买阿尔法罗密欧的心态要摆正，不能把它当成BBA同价位车型去对待，应该做好更高一级别养车花费的觉悟，且最好不是家里的唯一用车。

如果能这样想，那阿尔法罗密欧的性能性价比是很高的。40来万价位，有280马力、碳纤维传动轴、全铝悬挂、四活塞刹车，甚至后轴限滑差速器，也仅此一家了吧。