文：马骁进

回首2020年，自主品牌向市场注入了许多有生力量，长安UNI-T(参数|询价)、领克06(参数|询价)、哈弗大狗(参数|询价)、红旗H9(参数|询价)、WEY坦克300(参数|询价)等等。这些新车有出色的颜值、丰富的配置以及优异的性能，它们将自主品牌产品带到了新的高度。进入2021年，自主品牌们依旧步履不停，一些值得期待的新产品也会在不久后问世。

长安UNI-K(参数|询价)，量产的概念车

很多人脑海中应该还依稀记得2020年6月上市的长安UNI-T，非常科幻且夸张的外观设计似乎与展台上的概念车无异，也正是因为这种别具一格的风格，让它斩获了大批粉丝。而比UNI-T定位更高，同时依然有着概念车风格的UNI-K会在今年3月上市。

UNI-K定位于中型SUV，体型比UNI-T大了一圈，设计风格同样充满未来感。格栅尺寸巨大但内部造型的调整让它多了几分沉稳，同时配合狭长头灯，削弱了UNI-T身上那种视觉冲击力。

概念车的既视感贯穿至车尾，类Coupe的溜背让它看起来很精神，搭配上四出尾喉甚至有了些性能的味道。在颜值上，相较于此前的长安车型，两款UNI有了相当大的进步。

车厢内的设计显然会更普通些，但是液晶仪表、中控大屏、电子挡把等时下流行的科技配置都悉数出现，同时更值得一提的是上下削平的方向盘，的确很有运动气息。

UNI-K会使用长安蓝鲸2.0T发动机，同时相较于现役的蓝鲸2.0T，这台发动机在参数上会有所提升。与之搭配的是来自爱信的8速自动变速箱。根据前段时间工信部新车申报情况来看，UNI-K还会推出1.5T车型来拉低起售门槛。

吉利KX11，新旗舰SUV

2020年9月北京车展上亮相的吉利星瑞(参数|询价)率先使用了CMA超级母体架构，在2021年，这个最新架构会用在更多吉利车型上。

KX11基于CMA超级母体架构打造，定位于中型SUV，同时也会是吉利品牌的旗舰SUV产品。根据目前官方披露的车型图片来看，硬朗是KX11的主基调，车头部分的平直线条居多，视觉感受上与豪越(参数|询价)有些相似。xxxxxxxxxxx

KX11的侧面不太花哨，是纯正的传统SUV风格，能最大程度的保证内部空间，同时车身尺寸或将比豪越更大。

KX11极有可能会使用代号为JLH-4G20TDB的2.0T涡轮增压发动机，并匹配爱信8速自动变速箱。

比亚迪唐(参数|询价)DM-i，更省钱的混动

现款比亚迪唐DM(参数|询价)的车型名称中都会出现“性能”二字，确实，在2.0T发动机+电动机的驱动下，0-100公里/小时加速时间动辄4秒多。这可能对于大多数人来说都性能过剩了，所以更经济实用的唐DM-i要来了。

唐DM-i在设计上并没有任何变化，依旧是很精神的Dragon Face设计语言。它与现款唐DM最大的区别，在于它搭载了一套1.5T超级混动系统。

DM-i的取向不同于DM-P，它追求的是极致的经济性，混动专用的1.5T骁云发动机使用了米勒循环且配备了高压直喷、可变截面涡轮、缸盖集成排气等技术，热效率达到40%。配合自主研发的全新电混系统，唐DM-i的亏电油耗可以控制在5.3/5.5升，综合续航里程可达1010/1050公里。

WEY摩卡(参数|询价)，奉命于危难之间

WEY在2020年售出78500辆整车，销量同比下滑21.5%，这已经是第二年大幅下滑。WEY作为长城的高端品牌，虽然颜值、配置、做工均表现优异，但与哈弗之间的界限愈发模糊，产品的优势也逐渐暗淡，摩卡或将是WEY打破僵局的重要产品。

摩卡，在车型名称上它就同此前的VV系列划清关系。在咖啡中，摩卡是咖啡、牛奶、可可三种原料1:1:1的产物，而这也正是寓意着WEY的“三智融合”即为智能座舱、智能驾驶、智能服务。

摩卡定位于中型SUV，在产品线中的地位会比VV7更高。在外观设计上虽能看出WEY的一些家族元素，但明显更夸张更富于张力。

根据现有信息来看，摩卡可能会是长城先进技术的集大成者，全固态激光雷达、车规级高通8155芯片、车规级5G+V2X无线终端、电磁主动悬架以及最新的2.0T+48V微混动力系统，匹配全球首款横置9速双离合器变速箱。

领克ZERO，续航超700公里

2020年9月，领克发布了ZERO Concept概念车，而它的量产版或将在今年正式上市并开始交付。

在介绍它之前需要特别指出，在严格意义上说领克并不属于自主品牌，因为它是吉利与沃尔沃合资共建，但由于吉利与沃尔沃人尽皆知的关系，所以我们习惯于称领克为自主品牌。

领克ZERO的设计语言依然延续了家族化的风格，官方称其为都市对立美学，这套设计语言在ZERO身上完美搭调，但如果非要挑些不足的话，可能就是看起来太不“电动化”了。

ZERO的内饰并没有沿用领克现有的内饰风格，使用了悬浮式大屏来集成大多数的功能控制，虽然这种设计已经屡见不鲜，但ZERO的蓝白配色还是相当有质感的。

作为纯电动车，续航是绕不开的硬指标，领克ZERO基于SEA浩瀚架构打造，装配110千瓦时电池组，续航里程可达到700公里以上。

在2021年，我们可以看到更多的自主品牌带来更多优质的产品，不禁感慨我国汽车工业进步之迅速。自主品牌在努力地向上探索，打破原有的价格禁锢，正面挑战由合资品牌驻守的高地，祝好。