何为旗舰？亚洲龙给出了答案

当代社会，极其丰富的物质让人们的生活无论从便利程度还是品质上都有了大幅提升。但人们从不满足现状的进取心态总是会激励自己追求更美好的事物，正因为如此，围绕我们生活的种种品牌都会在满足日常功能的基础上开发更为极致的产品，因为这些功能更丰富、性能更强大的产品往往代表了品牌最顶尖的技术与制造工艺，所以它们也顺理成章担负起了品牌的旗舰之名。

作为与生活密切相关的汽车品牌当然也会拥有自己的旗舰产品，亚洲龙(参数|询价)作为丰田品牌目前的旗舰车型，它在一定程度上代表了丰田最优秀的制造工艺与最高水准的品质要求。但它却又不仅仅依靠优秀的工艺与高水准的品质打动人心，因为亚洲龙对功能与性能登峰造极的追求正好与人们积极追求更高生活品质的态度不谋而合。所以，人们对旗舰产品的认可不只局限于功能和性能，某种程度上更是因为旗舰产品所代表的精进精神与我们的价值观高度一致。因此，选择旗舰在某种程度上不过是价值观高度一致的惺惺相惜。

以旗舰之名打破平静

亚洲龙车型在上世纪90年代被丰田推出用来抢占北美的中大型轿车市场。因此，亚洲龙在诞生之初便以超大的车身尺寸顺利成为丰田品牌的旗舰车型，而且一经推出，亚洲龙便在美国市场受到广大消费者的高度认可。在美国市场获得成功后，丰田在去年又将这款旗舰车型通过一汽丰田投向全球体量最大的中国市场。

以旗舰之名进入中国市场的亚洲龙也不负众望，在上市不过两年的时间内，亚洲龙很快便在销量上进入了万辆俱乐部，而且对国内B级市场传统车型帕萨特(参数|询价)、迈腾(参数|询价)、雅阁(参数|询价)、凯美瑞(参数|询价)等形成强烈冲击。在中国这个需求多样，竞争激烈的汽车市场，如果没有名副其实的产品实力很难受到消费者的认可，亚洲龙之所以能够顺利挤入万辆俱乐部，这与它强大的产品力不无关系。

说到产品力就必须提到车辆的生产平台，因为平台对一辆车的品质与产品力起到了先决条件。为提供更好的车辆品质与更强的产品力，亚洲龙车型采用了丰田TNGA架构中的TNGA-K平台，出自该平台的车型还有雷克萨斯ES(参数|询价)车型，因为同平台生产，所以两车在轴距上保持高度一致，均为2870mm，而且零件通用率也高达60%，高级别的生产平台让亚洲龙从根本上拥有了更舒适的乘坐感受与更流畅的驾驶感受，更高的QDR（Quality品质、Durability耐用性、Reliability可靠性）标准也为亚洲龙的品质做出了有力保障。

单单用平台证明亚洲龙拥有不俗的品质显然太过单薄而且太过片面，一台车的品质到底如何？有没有得到市场认可？二手车保值率一直被视为更直观且更客观的评判方式。据中国汽车流通协会发布的2020年第一季度保值率报告显示，丰田的保值率高达75.08%，高于本田的74.27%与大众的63.38%。而根据《车主指南》的调研数据显示，亚洲龙前三年的保值率分别为88.19%、81.99%与70.29%，通过超高的保值率我们看到亚洲龙超高的整车品质在二手车流通过程中也受到了消费者的普遍认可，因此亚洲龙的旗舰身份可谓实至名归。

以强大技术为旗舰背书

身为旗舰，一方面要肩负起整个品牌的形象，另一方面也代表了整个品牌的技术储备，所以旗舰车型的各项技术指标长期以来受到汽车企业的高度重视。亚洲龙当然也是这样，在车辆的核心技术发动机技术上，亚洲龙搭载了丰田最新的THS II混合动力系统，该动力系统可为车辆提供9种动力模式，6大行驶模式，动力系统通过丰田独创的PSD动力分配器，凭借一套行星齿轮组构成的E-CVT变速机构传动，将发动机和电动机输出动力结合，从而让车辆动力可以在油、电、油电混合之间自由切换并实现高能低耗的理想设计要求，而且该混动技术已稳定运行20余年并受到超过1500万用户的认可。

作为整套混动系统的核心部件，丰田选用了一台2.5L长冲程自然吸气发动机与混动系统作为匹配，因为长冲程发动机在低速阶段能提供更好的扭矩输出而且高速燃烧更为稳定，再搭配上VVT-iE智能电动可变气门正时进气系统，最终使得整套动力系统的热效率高达41%，完美兼顾了燃油经济性、动力输出与环保方面的问题，高效的燃烧效率使得亚洲龙2.0L燃油版车型综合油耗仅为5.8L，2.5L燃油版综合油耗仅为6.2L/100km，2.5L混动车型油耗更是低至4.3L/100km，这个油耗水平即便与普通紧凑车型相比也相当优秀。

而且在动力输出上，这套动力系统相比帕萨特、迈腾使用的涡轮增压发动机也更为平顺。涡轮增压发动机往往需要涡轮介入才能提供更强劲的扭矩输出，但此时往往需要发动机具备一定转速，而混动系统的优势在于起步阶段对发动机转速并无要求并且可以由电机对扭矩进行补充，所以不光起步更有劲，而且动力输出也更为平顺。亚洲龙的THS II混动系统相比本田i-MMD混动系统同样具备相当优势，因为i-MMD系统并不能让发动机与电机同时运转为车辆提供更为优化的动力输出方案，但丰田的THS II混动系统却可以轻松做到这一点。

主动安全配置上，亚洲龙也毫不吝啬，整车搭载了丰田最顶级的安全套装“智行安全系统”，其中包括主动刹车、车道保持辅助、并线辅助、车道偏离预警等多项主动安全配置，此外L2级自动驾驶技术的加入也让驾驶变得更加轻松。

以产品实力证明旗舰身份

亚洲龙虽然身为丰田旗舰车型，但在外观设计上它却更显年轻、伶俐，更流畅的溜背造型、犀利的透镜式三眼LED头灯、更具张力的中网造型这些元素都更符合当下消费者的审美喜好，相比帕萨特、迈腾浓重的商务风，这种年轻动感的外观氛围显然更容易赢得消费者青睐。

作为旗舰，亚洲龙深知车辆NVH对整台车的品质影响，所以在隔音材料的使用上亚洲龙甚至超过了雷克萨斯ES的使用标准，更静谧的车厢不光能减少驾乘人员的疲劳感，同时也能让JBL音响呈现出更好的音质。配合真皮与实木的内饰材料，以及更高级的绗缝工艺，置身于零重力座椅之上，此时的亚洲龙不仅仅是一台旗舰轿车，它更是驾驶者所独享的私密空间，无论在触觉还是听觉上亚洲龙都给了车内乘员最极致的享受。

得益于TNGA架构的应用，亚洲龙将动感的外观与犀利的操控进行了完美融合，而且车辆的重心更低，从而让行驶变得更加稳定。前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬架则让车辆在碾过颠簸路面时不会对其它车轮产生干涉，进而保障车内驾乘人员的乘坐舒适性，四轮独立悬架较为灵活的定位参数让每个车轮与地面更加贴服，转弯过程中多连杆对车辆良好的支撑则让车辆在弯道行驶更加平稳，AVS自适应可变悬架的加入也减小了车辆的震动幅度，从而让驾驶者感受到超跑般的驾驶感受。

在被动安全方面，亚洲龙更是不敢掉以轻心，采用丰田GOA车身设计使得亚洲龙的车身扭转刚度大幅提升，后吸能盒增加的压溃诱导槽也大幅提升了碰撞后的被动安全性能，全系标配10安全气囊更是为消费者带来了全方位的安全保护。如果这些硬件与配置的说服力还不充分，那么亚洲龙在C-IASI和C-NCAP客观的优秀碰撞成绩足以说明亚洲龙在安全方面更高水准的造诣。