长安UNI-T(参数|询价)在国内已经上市有一段时间了，该车基本上每月销量都能够轻松破万，足以看出，该车在国内的关注度和热度有多高，不过正所谓“人红是非多”，前段时间，长安UNI-T的"虚标"事件也算是沸沸扬扬。

原因在于UNIT搭载的那台来自长安蓝鲸动力系统平台代号为JL437ZQ5的1.5T发动机，亮眼的动力参数和高达40%的热效率让其一下成为了焦点。网友们也是分成了两派，支持的一方表示长安是良心自主品牌，多年沉淀终于造出了令国人骄傲的发动机，媲美、甚至超越日系主机厂的热效率，超越欧系主机厂的动力参数，同时又获得了较低的油耗表现，简直是一场令人狂欢的技术革命。

而反对的声音则认为，长安有“虚标”的嫌疑。因为官方宣称零百加速7.57秒，而汽车之家等多家媒体实测均去到9秒往后，甚至还有10.8秒的加速成绩，这样的落差令人咂舌；另外宣称刹车距离33.24m，但实际大多在38m左右；发动机热效率号称高达40%，综合油耗仅6.3L/100km，但实测油耗高达9.1L/100km。在基础性能层面距离长安官方宣传的成绩相差太远太远，这其中的水分多到让人怀疑人生。

遗憾的是长安官方一直没有正式表态，但是，现在打开长安UNI-T官网，却发现其"悄悄"删掉了热效率40%的字样，不仅主页概述的宣传删除了，发动机介绍页的描述也删除了。另外早期官方大力宣传0-100km/h加速7.57秒，目前也早已删除了该描述。从种种迹象来看，UNI-T的40%热效率和7.57秒破百成绩的宣传，多半是立不住脚的，不然官方也不至于要把这么大两个卖点拿掉，这明显是不符合逻辑的。

究其原因，可以发现UNI-T的维修手册上有它的设计规格，标明了这款JL473ZQ5的发动机，最低的BSFC，即有效燃油消耗率是235g/kWh。而这个BSFC是可以和有效热效率互相换算的，根据国标GB T2589《综合能耗计算通则》，汽油的平均低热值是43070kJ/kg。按这个去计算，那么最低235g/kWh的BSFC，换算成最高的热效率就是35.6%，明显和热效率40%有出入，所以如今车主的UNI-T开到10L/100km左右的油耗也不足为奇了。

有很多人说，你看别的车企也搞虚假宣传啊，但是，你看看大众、本田这些国际大品牌，他们官方给出零百加速成绩，是普通车主实实在在都能跑出来的成绩。如果今天长安说“这是在特殊场地测得的加速成绩7.57秒”就能把自己虚假宣传的事情洗的白白净净，是不是明天主机厂就能异口同声：最好成绩都是特殊场地测的，你们做不到是你们的问题。最终有一天，我们普通消费者选择真正能够跑到7.57秒的车型的时候，却根本无法找到那一台真正符合我们需求的产品，最终受伤害的，还不是我们消费者？

为了销量，也确实是苦了长安，各种噱头层出不穷，并美其名曰为创新营销。实际上，UNI-T的热度是很不错的，除发动机外，绝大多数人都是奔着外观去的，而很多人可能不知，你认为是“国货之光”，其实它抄袭严重。如果你知道雷克萨斯的LF-1概念车就一定会同意小编的说法，长安号称来自战斗机后掠翼灵感的V字型扰流板尾部简直就是照着LF-1概念车型复制下来的。内饰呢？奔驰的双联屏加上奥迪e-tron的电子换挡杆，看完这些，不得不佩服长安的“五国九地”。

无论世事如何变迁，说老实话、做实事永远是我们做人办事的准则。作为一家车企，在生产汽车的时候自然也是要以这些为准绳的，如果车企对自己的产品进行过分夸大的宣传，时间长了，消费者对于车企的信任也就会下降。并不是说长安车不好，虽然虚标，动力还是值得肯定的，但是希望长安还是一步一个脚印慢慢提升内功，广告营销做过头迟早还有摔下来的一天。

借用UNI-T车主的一段话，“想要更多的人买车回归国货，有必要大量虚标（造假）和水军吗？就不能给支持国产汽车人一点真实吗？本来汽车工业就不是一个能走捷径的技术，慢点走，动力差点，油耗高点这些都不太在乎。本来怀着国货崛起的信心买了，后来发现却不如参数更差的合资车，感觉就像是被自己的信仰给欺骗的感觉。希望国产汽车能硬气点，差点就差点勇于承认，不要为了销量而欺骗，真的很伤心。”