作为奥迪的首款纯电动车型，奥迪e-tron SUV搭载了e-quattro全新电动四驱系统，能够适应不同的驾驶场景。

可是这样一款车不足以满足奥迪车迷对高性能车的需求，于是，奥迪将推出高性能版RS e-tron GT车型来满足他们。

据了解，奥迪为这款车型提供了19英寸、20英寸和21英寸三种不同尺寸的轮毂，而20英寸的车轮空气动力学性能最好。

此外，奥迪还提供了四轮转向系统，该系统可以将后轮旋转至三个角度。在低速行驶时，它可以使后轮朝与前轮相反的方向旋转，而在高速行驶时，可以沿与前轮相同的方向旋转。

与车轮尺寸相同，RS e-tron GT的制动器也有三种：传统钢盘式制动器，碳纤维陶瓷盘式制动器和表面涂层钢盘式制动器。同大多数电动汽车一样，制动力将通过摩擦制动器和再生制动系统产生。

RS e-tron GT最让人眼前一亮的是，GT将配备带有自适应减振器的空气悬架，从而可以根据行驶模式调节行驶高度。例如，在效率模式下，车辆会自适应下降2.0-2.3厘米，以减小空气阻力，增加行驶距离。

但是，奥迪并没有公布行驶时的阻力系数或大概参数范围，不过，这是第一款采用平底盘设计的奥迪车型。

另外，它将搭载容量为93.4 kWh的电池组，其中可用容量为83.7 kWh，电池组的重量和位置会使RS e-tron GT的重心低于奥迪R8。

这一电池组与保时捷Taycan(参数|询价)所使用的的电池组容量相同，因为两款车都是由同一个平台打造，这也使得这款车更加令人期待。

也因此，奥迪RS e-tron GT具备和保时捷Taycan相同的快充能力，支持800伏直流快速充电，充电功率最高可达270kW。

并且，两款车型的后部电机都配备了双速变速箱，不同之处在于电动机、底盘、转向和悬架方面的调整。

奥迪表示，这款全轮驱动，双电机驱动的RS e-tron GT能够产生475kW和829Nm的扭矩，且百公里加速只需3.5秒左右。

其中分配给后电动机的双电动机功率为335kW，分配给前电动机的功率为175kW。相比之下，普通的e-tron GT只能够产生440kW的功率。

不仅如此，RS e-tron GT还是奥迪第一款电动RS车型，相信这不会是RS系列的最后一款。

头条君预计奥迪RS e-tron GT将会在2021年夏天亮相，并在2021年下半年开始销售，届时我们将看到一款高性能的e-tron纯电动车。