在中国几经波折的法国豪华品牌DS，最近传出新的人事任命。李昕阳11月5日，PSA集团任命李昕阳为DS品牌中国区新任总经理，以接替即将在PSA集团内部担任新职务的孟诺（Nicolas Monnot）。尽管，对于DS品牌来说，更换高管并不算是特别大的新闻——由于销量不佳，DS在过去几年间频频走马换帅。从长安PSA总裁、到DS品牌总经理，再到销售公司总经理，DS更换的高管数量接近两位数。然而，一位华人成为这个跨国品牌在中国市场的“一把手”，依然让坊间颇为关注。有业内人士认为，这是DS盘算再战中国市场的新一步。从去年年底传出消息，到今年5月长安PSA被宝能正式接手，DS品牌一度音量全无。8月份在上海举办的那场品牌之夜，则象征着DS的新生，不仅推出了全新的品牌定位和口号，也带来了人们期待已久的DS 9车型。但光有这点变化，或许还不够，李昕阳的履新成为了DS品牌变革的重要部分。今年夏天的DS品牌之夜上，孟诺为DS 9站台李昕阳的身份和行业背景也着实有些特殊。在他之前，DS品牌中国区总经理是法国人孟诺，更早一位“前任”普华杰，同样来自法国。事实上，在此前长安和PSA的合资企业长安标致雪铁龙（长安PSA）中，一向是由法方人士担任总裁、中方人士担任副总裁；而DS品牌的总经理，也向来是由法方任命。李昕阳此番升任DS品牌的中国区新任总经理，同时他将继续负责DS在中国区的销售及市场营销工作并继续担任PSA集团中国区执委会成员。而他汇报的上级，是PSA集团执行副总裁、集团秘书长兼中国区CEO奥立维。作为美籍华人的李昕阳，在中国的近20年时间一直作为跨国车企的外方工作人员——2000至2016年，他曾在通用汽车美国及中国区历任数个职位。2017年，他加入PSA集团中国区并被委任至神龙汽车有限公司担任神龙公司执委会成员，主管东风标致及东风雪铁龙品牌的销售及市场营销工作。2018年12月，他被调回PSA集团中国区担任PSA集团中国区执委会成员，并同时负责集团在中国区的销售及市场营销工作。尽管黄皮肤、黑头发，李昕阳的身份依然是来自PSA所任命的“封疆大吏”，而并非这个法国汽车巨头向宝能放权的象征。面对目前DS品牌在华的窘境，PSA显然对这位新任中国市场“一把手”寄予了厚望。但是，摆在这位新任中国市场“一把手”面前的挑战无疑异常艰巨。有趣的是，李昕阳还并非第一位担任DS品牌中国总经理的外籍华人。陈国章2014年，美籍华人陈国章不仅担任了DS品牌中国总经理，还同时兼任中国及东南亚区总裁。在当时的PSA集团内部，陈国章的职位显然更高。然而，这位风格时尚，每次代表DS参加车展都会在西服中搭配花哨衬衫的掌门人，并没有带领当年势头尚佳的DS更上层楼。在接手DS后，陈国章的动作可谓大刀阔斧，先是提出了“4321”战略——有效经销商运营能力提升4倍；单月零售量提升3倍；市场投入效能提升2倍；团队、政策与综合市场战略一体化。并且，力求在2015年实现盈亏平衡。然而，DS不但没有完成“4321”战略，反而销量从此陷入停滞。2015年，在车市总体大幅增长的背景下，DS的全年销量却只比上一年多了300辆。陈国章在2015年年底黯然下课，在长安PSA内部，不少人认为他是最应该为DS品牌失利而负责的高管。尚未在DS证明自己的李昕阳，在DS期间并未得到好成绩的陈国章，像这样身揣外国护照的外籍华人，近年来有不少作为外方代表，在合资车企中身居高位。然而，他们当中却并非个个都能在中国车市取得成功。杨嵩郑杰另外，还有一些优秀的中国本土高管，通过不懈努力在跨国车企中达到高位，甚至出任海外职务。例如曾经获得雷诺-日产“强人领导”卡洛斯·戈恩赏识，一度出任日产北美西区总经理，全面引导日产北美的营销业务，成为跨越中美两大全球核心市场的国际汽车人杨嵩；曾任广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司总裁、FCA中国区COO及FCA集团执行委员会成员的郑杰；以及去年成为现代汽车集团(中国)现任副总裁、东风悦达起亚首位中国籍总经理CEO的李峰。事实上，在全球化日益发展的今天，国籍已经不再是限制汽车人职业发展的鸿沟。中国的车企高管，完全有可能走出国门展现风采，而中国的汽车企业，也在向来自更多国家和地区的优秀人才敞开着大门。而对于美籍华人李昕阳和DS来说，能否互相成就，干出一番事业，都至关重要。李昕阳此前，李昕阳没有能够拯救神龙，而豪华领域的经验缺失，也是不可回避的缺陷——当然，在大多数人看来，DS如果适当抛下“豪华”的担子，以更接地气的态度迎接2021年的车市，或许还能够有所作为。对于积弱已久的DS来说，单凭DS 9一款车，或是仅仅依靠新“掌门”李昕阳，都不足以实现逆袭。要真正翻身，DS需要做的还有很多很多。DS 9今后除了将引入中国生产销售，还有返销全球市场的计划，李昕阳能够发挥的空间，绝对不小。