007探店：实力派小鲜肉！到店实拍广汽本田VE-1 S+

最新消息显示，在第四季度的开局月份，广汽本田火力全开，实现销量87626辆，同比增长34％，漂亮地拿下了年底冲刺的第一回合。

在燃油车市场全面发力的同时，在新能源汽车市场，广汽本田VE-1(参数|询价)+于北京车展期间正式上市，新车在以往基础上有所升级，共推出5个版本。其中，作为广汽本田首款搭载SPORT EV动力的车型，VE-1 S+在原型车缤智(参数|询价)(VEZEL)全球平台基础上电动化升级而来。

据了解，VE-1 S+全系使用宁德时代电池包，通过电芯体系升级，扩充电池容量，提升能量密度，以及电池轻量化等方式提高续航能力；全系车型 NEDC 综合工况续航里程从VE-1 的 401km 升级为470km，续航能力明显提升。今天，我们就来聊聊这款实力派小鲜肉。

运动感更强辨识度更高

在广汽本田五角场店，摆放在展厅中央位置的广汽本田VE-1 S+车型，显著的运动风格让人第一眼就印象深刻。前脸更动感激进，双色车身运动感十足，中间红色装饰条则拉宽了整体视觉效果。

细节上，三段式下进气格栅的两侧獠牙式雾灯设计增加了凶狠的气息，格栅内部的蜂窝状设计符合运动车型的“性格”，羽翼式LED前大灯，与前脸融合，富有律动感，前机盖红色饰条下方为快充及慢充接口，放置在同一位置，充电便利性要提高很多。

来到侧面，侧面两腰线富有行进感，上腰线一直连接到后车门，后门把手采用隐藏式设计并在翼子板标有 EV 字样；后视镜采用黑红撞色设计，动感十足，并且后视镜集成转向灯，前门配有无钥匙进入。

车尾造型与车头相呼应，LED尾灯与尾门上的棱线融为一体，尾标处的“Sport”也是运动款车型的特有标识，尾部的熏黑式尾灯相当抢眼，后保险杠下包围造型个性张扬，两侧搭配如意形状镀铬饰条更显精致感。

总体来看，VE-1 S+短后悬的设计看上去给人一种干练之感，配合上扬设计的侧面两腰线，营造出蓄势待发的姿态，同时，在车身周围不少位置加入了红色装饰条，运动气质增强不少。

实用至上智能互联人性化

一直以来，本田车型都有着出色的实用性，广汽本田VE-1S+也继承了这一点。同时，外观上的撞色处理也同样延伸到了车内，从中控台到座椅都能看到醒目的红色元素，看来VE-1+是铁了心的要在运动感的营造上下些功夫啊。

三幅式方向盘造型中规中矩，握感饱满，左侧为多媒体控制，右侧为巡航控制按键，下方为电话接听及语音控制键；多功能自发光式仪表盘在舒适模式下拥有 7 种颜色设定，经过重新设计后，仪表盘还加入了剩余里程显示，动力流显示等专属新能源车的信息，氛围灯带装饰的加入科技感十足，运动模式下灯带会自动变成红色。

中控屏尺寸为8英寸彩色智能屏，智能互联方面表现不错，高德导航、充电桩查询、远程实时监测等功能都有配备，还支持百度CarLife手机映射。另外，新车全系标配单区自动空调，并带有PM2.5空气净化系统。

值得一提的是，SBW按键式电子换挡是本田家族的标志性特征，同时还配备了电子手刹和自动泊车，日常驾驶便利性值得肯定。

在车身尺寸方面，VE-1 S+车型的长宽高为4306×1773×1625mm，长度比普通款车型短了2mm，轴距同为2610mm，搭配新款的运动切削铝合金轮圈。

出色的空间利用率一直是本田的“杀手锏”。VE-1 S+前后排乘坐空间足够宽敞，坐垫高度合理，对大腿的承托比较充分；全景天窗提升了车厢通透感，后排乘客不容易感到视线压抑；与此同时，行李厢空间也令人满意，且后排座椅还支持4/6比例放倒，进一步提升了装载能力，特别是垂直高度比较理想，有利于放置大件旅行箱。

VE-1 S+在内饰上的表现还是可圈可点的，电池位于底盘中部并没有影响它的内部乘坐空间，表现依然灵活实用且容积够大。

动力一如既往的“本田”

动力方面，广汽本田VE-1 S+车型依旧采用了Honda独具魅力的SPORT EV技术，该技术为120kW的永磁同步电机，搭配来自宁德时代的61.3kWh的三元锂电池组，NEDC综合工况续航为470km，0-50km/h加速低于4秒。