在众多品牌中，如果说谁是能够“站着把钱挣了”，那么一定是雷克萨斯，在一众合资品牌以及豪华品牌都在纷纷推出更多入门级车型以及众多优惠以期望抢夺更多市场份额的时候，雷克萨斯的价格却依旧十分坚挺，但即使这样，国人却对它“又爱又恨”。

当然，这一切的功劳自然是非丰田莫属，毕竟要知道丰田在国内的品牌影响力也足够强大，受今年疫情的影响，许多车企在上半年的前几个月销量表现都十分凄惨，丰田也不例外，不过随之疫情得到很好地控制之后，国内汽车市场的消费水平得到了迅速恢复，根据近日丰田发布的2021财年（截至2021年3月31日）上半财年（2020年4至9月）财报数据显示，该企业报告期内营收为11.38万亿日元，同比下降25.9%；营业利润为5199.8亿日元，同比下降62.85%；净利润为6311.9亿日元，同比下降46.7%。

虽然以目前情况来看，丰田的整体财报表现不够乐观，但是丰田官方表示“本财年销量将达942万辆，较此前预期的910万辆上涨3.5%，但仍不及上一财年的1046万辆。尽管汽车需求仍弱于去年，但已经出现反弹迹象，尤其是在全球最大的汽车市场中国。鉴于中国从疫情中恢复的速度快于其他国家，丰田及其竞争对手都将复苏的希望寄托在在华业务上。” 其实截止到2020年9月份，丰田汽车在华累计销量已经达126.24万辆，同比增长6.9%；其中9月在华销售新车17.94万辆，同比增长25.3%，单月销量创下历史新高。

所以在中国市场发展势头表现强劲的情况下，丰田当然也想“乘胜追击”，推出更符合中国消费者需求的产品抢占更多市场，近日广汽丰田便宣布，旗下的全新TNGA架构轿车命名为“凌尚(参数|询价)”，有望于11月20日开幕的广州车展上首发亮相。

据了解，新车定位为一款中高级轿车，它将基于TNGA-C平台打造，轴距长度将达到2750mm，定位介于雷凌(参数|询价)和凯美瑞(参数|询价)之间，是一款A+级轿车。而在动力方面，新车或将搭载一台2.0L发动机，最大输出功率为178Ps，峰值扭矩210N·m，传动发面与之匹配的是CVT变速箱。

目前关于这台车的更多消息信息，广汽丰田官方暂时还没有太多披露，甚至连预告图都没有，只有一张非常抽象的示意图，前面我们也曾提到过，该车有可能会在广州车展亮相，作为广汽丰田推出的重磅车型，可能也是想保留一点神秘感。

值得一提的是，据相关消息了解，一汽丰田也准备了一款轴距达到2750mm的轿车，并搭载一台2.0L自然吸气发动机，巧合的是，该车也可能将于广州车展全球首发。从种种迹象表明，该车很有可能是广汽丰田“凌尚”的姊妹车型，如此看来，这又是丰田中国双车战略下的又一次动作。

至于为什么广汽丰田要推出这么一款A+就是产品呢？自然是为了弥补A级车和B级车之间的市场空白，我们都知道，广汽丰田旗下仅拥有雷凌和凯美瑞两款轿车，主攻A级车市场和B级车市场。虽然它们的销量表现均处于第一梯队，但在如今竞争激烈的市场，自然有更多细分化产品是最好的，而A+级轿车市场，可以让消费者越级拥有B级车的轴距和A级车价格，自然更能具竞争力，所以凌尚到来，也是将弥补广汽丰田轿车市场的不足，完善产品矩阵。