十月车市看"中国力量"

严格来说,扣除8天大假之后,十月份实际工作日只有20天左右,尽管人们都预计双节大假会对汽车销量造成一定影响,但是从目前已经曝出的各大品牌销量数据来看,车市的形势依然是一片大好:中国品牌主力集团的销量增长普遍超过两位数字,而多数品牌的增幅甚至超过了三成!
(部分主力品牌增幅表)
长安:后劲十足
虽然看到长安福特推出的探险者(参数"询价)十月的销量已经突破了26305辆,颇有些吃惊,但本文仅讨论长安集团旗下的长安系乘用车销量——实际从整个市场来看,长安汽车的乘用车推进步伐非常清晰:第一波的"PULS"系列已经将CS75(参数|询价)单月销量推高到了30963辆,第二波的UNI-T(参数|询价)在产能爬坡阶段,单月销量也已经稳步迈过11227辆。
与一波又一波高潮迭起相伴的,还有长安欧尚汽车,旗下欧尚X5(参数|询价)单月销量,稳步推升到了13730辆。
更为可喜的,是长安汽车第三波高潮也即将来临,自北京车展亮相之后,长安汽车的最新产品——UNI-K,再一次以惊艳打动了包括海内外的众多粉丝,以其当前高热度的关注,增长后劲完全不在话下。

广汽:新能源闪耀
10月,广汽集团旗下的"两田"——广汽丰田和广汽本田的年内累计销量双双突破了60万辆,甚至丰田汽车在看到中国市场的势头之后,都调高了年内利润的预期。
而对广汽集团来说,自主品牌领域的崛起,在2020年也表现得格外突出:自主品牌方面,10月广汽传祺销量完成30629辆,同比增长22.8%,已连续4个月实现正增长,复苏进程势不可挡。
分车型来看,10月GS4单车销量超1.1万,GS4家族连续6个月销量过万;MPV家族销量达9143辆,M8销量4646辆,同比增长102%;GS3 power上市首月,销量接近5000辆。
其实增长数据更为耀眼的,是广汽新能源的增长:广汽新能源10月销量7106辆,同比增长57%;1-10月累计销量45,797辆,同比增长达到了72%——要知道今年疫情之后,新能源汽车的销量一度下滑,累计数据也并不好看,因此,广汽新能源的异军突起,证明了走高端化和智能化的埃安系列,已经取得了巨大的成功。

吉利:高端发力
此时,正式上市于11月1日的吉利CMA超级母体首款宽体轿车吉利星瑞(参数"询价),尚未开始发力,即便如此,吉利的10月销量数据依然是连续第三个月实现了同比、环比的双增长。
吉利汽车10月销量达到140026辆,环比增长约11%、同比增长约8%。以此数据来看,今年1至10月,吉利汽车实现总销量已经突破百万大关,达1015498辆,与全年销量目标132万辆,仅余23%的差距,剩余两个月的时间之内,吉利完成全年任务并无太大悬念。
实际上,吉利汽车的销量数据之中,还留有"后手",包括"躺赢"的吉利豪越(参数|询价),以及刚刚上市的吉利星瑞,都还尚未发挥其威力,此外,吉利新能源产品阵营之中,几何A(参数|询价)、几何C(参数|询价)、帝豪EV(参数|询价)、帝豪GSe(参数|询价)等产品已经成为吉利汽车的主力车型,10月总销量为5826辆,随着新能源车的增长势头,吉利新能源也必然会迎来一波高潮。
当然,最值得一提的,莫过于吉利高端品牌领克,领克的销量数据在10月格外亮眼——单月销量达到了21868辆,增长幅度达到了55.78%,已经连续第七个月实现同、环比双增长!

长城:海外大涨
若说到"双循环"表现最佳的中国汽车品牌,非长城汽车莫属,国内和海外市场的大幅增长,为长城汽车2020年的完美收官奠定了坚实的基础。
先看国内,长城汽车一系列"大狗(参数"询价)"、"坦克"、"猫"、"长城炮(参数|询价)"的年轻高端化新产品,陆续在各路市场开始发力,10月,长城汽车销量达135559辆,同比增长18%,环比上涨15%,再创月度销量新高。
而1至10月,长城汽车累计销量达到了816249辆,按照当下长城汽车几款新品上市节奏来看,年内破百万辆并不在话下。
具体到长城旗下的品牌,哈弗品牌10月销售97,950辆,同比增长13%,环比增长24%;1-10月累计销量达542,931辆。其中,哈弗H6(参数|询价)作为中国SUV界的"大佬",10月销量达到52734辆,同比、环比增幅均达30% ,这其中,第三代哈弗H6的销量已达20775辆,可见已经与前代哈弗H6实现了成功"换岗",而上市不久的哈弗大狗,也在一个月之内实现销量10058辆,实现新品成功上位,而哈弗F系的高端车型 哈弗F7(参数|询价)的单月销量也已达13090辆,成功跃升万辆俱乐部。
在皮卡界一支独大的长城皮卡,10月实现销量20405辆,同比增长达28%,这已是长城皮卡连续6个月销量突破2万辆,且长城皮卡的三大主力产品——长城炮 、风骏7(参数|询价)、风骏5(参数|询价)分别包揽皮卡市场单车型销量前三名。
此外,WEY品牌和欧拉品牌,在10月分别实现销量9076辆和8011辆,其中欧拉品牌的同比增长达到了352%,环比增长21%!
当然,如果单看增长数据,长城汽车还有另一项超过三位数的增长数据——长城汽车10月实现海外销量同比大涨148%,这一数据充分体现了长城汽车"双循环"同步的优异表现。

奇瑞:旗舰双爆款
奇瑞汽车数据发布,具有强烈的进取意识——金九银十之后,再发力"双十一",在这种节节攀高的进取心驱动下,10月奇瑞汽车的销量数据也非常好看:10月份,奇瑞集团销售汽车8.8万辆。其中,奇瑞汽车销量达到54602辆,同比增长35.2%,环比增长29%,连续五个月保持同比、环比双增长,并创下今年月销量新高。
奇瑞汽车的超三成增长,其根源在于两大旗舰车型,成为了典型的"爆款产品"。刚刚在十月推出的瑞虎8(参数"询价)PLUS旗舰款SUV,与全新一代瑞虎8一起,带动了整个市场的"瑞虎"热潮——瑞虎全系产品销量突破4万辆大关,达到40702辆,同比增长58%,环比增长30.5%。
其中,瑞虎8系列销量16399辆,同比增长24.7%,环比增长28.4%;
全新一代瑞虎7(参数|询价)销量8035辆,同比增长842%,环比增长18.7%;
全新一代瑞虎5x(参数|询价)销量9921辆,同比增长27.8%,环比增长28.5%;
瑞虎3(参数|询价)销量6347辆,同比增长61.3%,环比增长65.2%。
与瑞虎系列SUV实现高速增长同步的,还有奇瑞旗下轿车的同步增长——艾瑞泽系列产品销售7917辆,环比增长达19.1%。
十月份奏响的凯歌,奇瑞要一路唱到年尾,车市红点&红点新能源了解到奇瑞汽车新一轮的双十一补贴政策即将出炉,接下来两个月将是下叉的绝好机会!

红点观察
比起单纯的数字而言,更让人关注的,实际上是中国品牌各高端子品牌/产品的快速增长——从当下的产品结构到产品力来看,整个中国品牌阵营,都已经完成了一轮"向上"的转型,伴随这次大升级,中国品牌的产品无论从设计、动力还是科技方面,都大幅拉近了与合资产品的差异,甚至在很多领域还超越了同级合资产品。
所以,在中国品牌的销量数据之中,高端产品和高端品牌的增长幅度,普遍较为明显,由此可见,这番"向上"的成果,已经被广大消费者接受并转化为了强劲的增长极!