自2015年上市，传祺GS4(参数|询价)已累计获得120万车主的信赖。记得2016年热销时期，笔者试驾完传祺GS4之后，向身边的女性朋友推荐了这款性价比较高的车型。时隔3年，有幸再次零距离接触，对传祺品牌又有了新的认识。

11月7日，以“GPMA赛道体验日”为主题的第十季“没有弯道的传祺世界”大型试乘试驾体验活动重庆站拉开了帷幕。众所周知，自2011年起，“没有弯道的传祺世界”已经成功举办了九季，逐渐成为了大家心目中一个经典的活动IP。本季试驾活动将在北京、重庆、成都、武汉、南京、广州等等共计30个城市上演速度与激情，并最终在珠海举办总决赛。

“GPMA赛道体验日”，顾名思义跟广汽旗下GPMA平台关联甚广。GPMA（GAC Global Platform Modular Architecture）平台是广汽自主研发的全球平台模块化架构，在年轻化、舒适性、低油耗、混动化、智联化方面有卓越的提升，并在安全性、可靠耐久性方面也有升级，可给消费者带来更舒适、更节油、更智能、更安全、更可靠的驾乘体验。

该平台架构涵盖了广汽旗下轿车、SUV、MPV、PHEV/HEV车型。而本次赛道体验，GPMA平台明星车型传祺GS4、传祺GS4 Coupe(参数|询价)和传祺GS3(参数|询价) POWER均参与其中，通过静态体验、圈速体验赛道、动态试乘试驾三大项目为在场的嘉宾带来视觉、听觉以及驾控感受的丰富体验。

无论是明星车型的车舞表演，还是圈速竞速赛，高大而又灵活的SUV都让人跃跃欲试。笔者在G能较量场（圈速竞速赛）中，并没把晋级积分看得太重，而是着重感受了来自GPMA平台下的传祺GS4。

该项目包含直线加速、紧急刹车、连续急弯、蛇形绕桩、双移线、以及麋鹿测试等项目，作为拥有1.5TGDI高性能发动机+爱信6AT变速箱黄金动力组合的传祺GS4，最大功率169马力，峰值扭矩265牛·米，兼顾动力和经济性，在试驾过程中我们也感觉到了相较于第一代更平顺，而且百公里综合油耗6.8L，比较讨喜。因此在直线加速环节，能感觉到充沛的动力输出。同时，一脚刹车下去，百公里制动距离为37.58米的传祺GS4，能在紧急时刻避免事故发生。

不仅如此，搭载麦弗逊前独立悬架和多连杆后独立悬架的传祺GS4，再加上首席技术官、底盘调校专家Marco的加持，相较上一代底盘调校偏软，舒适感受更适合家用，能很好的过滤掉细小颠簸，并且在过减速带时也表现出了很整的感觉，这都要归功于先进的GPMA平台。

过弯时，方向盘精准的指向尤为重要，且传祺GS4转弯半径仅5.5米，灵活又稳定的车身表现也是重头戏。试驾第一代传祺GS4时，侧倾体感明显，如果速度较快掌控度会有所下降，但本次试驾的传祺GS4无论是侧倾还是抓地力都在可控范围，拥有不错的操控表现。此外，传祺GS4还提供了经济、普通、运动三种驾驶模式。

同时，传祺GS4还搭载了微信功能，在场地试驾中是不会去体验的，但作为10万元左右的SUV，在驾控方面的体验，笔者是愿意推荐传祺GS4的。而且在此基础上衍生出来传祺GS4 COUPE、传祺GS4 PHEV(参数|询价)还在玩乐和经济性方面有专攻，对消费者来说选择也更丰富。

在G能奇趣场（动态试驾），传祺GS3POWER则在双边桥、湿滑路等模拟复杂路况展示了GPMA平台带来的良好通过性，在8万区间，黄金动力赋予的同级最大扭矩265N·m，领先同级的最大功率124KW，以至于8.7秒即可破百。

写在最后：这次场地体验下来，对传祺GS4的驾控又多了一丝稳重的感觉，作为小家庭的首购车，还是不错的。另外，要论颜值，年轻人可以考虑传祺GS4 COUPE，老少通吃可以考虑传祺GS4，如果口袋不算宽裕，传祺GS3POWER也是不错的选择。