ARCFOX αT——“高端电动车该有的元素都有了”

不同时代有不同的产物，汽车领域也是如此，随着汽车领域逐渐深耕新四化，也诞生出许多新能源品牌，ARCFOX就是其中之一。这个时代下的年轻人越来越喜欢追求新鲜事物，但同时又怕因涉世不深被当成小白鼠或是被割了韭菜，那么ARCFOX这个新鲜事物是不是值得年轻人追寻和信赖呢？

作为全新的新能源品牌，ARCFOX主打中高端电动车市场，品牌看似陌生，但其实是由北汽集团和麦格纳联合创立，而后两者都有着深厚的底蕴。北汽集团的造车实力自然是不用多说，有着十年多的新能源造车技术和经验积累，而麦格纳也是汽车界著名的“代工皇帝”。麦格纳一直致力于汽车零部件供应方面，在2020年全球汽车零部件企业百强中可以排到第4的位置，而在欧洲，麦格纳还提供整车的设计与总装，有了北汽集团和麦格纳的强大企业背书，ARCFOX整个品牌也会有坚实的基础作保障。新时代年轻人在追求新事物的道路上，相信ARCFOX会是不错的选择。

那么今天，我们找来了ARCFOX αT的顶配版本（2021款四驱性能版 H），来看看它在智能、驾控、安全、空间、舒适等领域，是否做到了一台中高端电动车该有的水准，会不会成为年轻人在追求新事物的道路上的好选择呢？

ARCFOX是北汽集团和麦格纳创立的中高端电动品牌。ARCFOX中文名为极狐，在北极，北极狐有着强大的迁徙能力，也意味着ARCFOX有着想把电动车续航做到极致的美好愿景。

ARCFOX αT作为ARCFOX首款车型，被寄予很大的期望，αT是ARCFOX ECF概念车的量产版。在外观设计上，ARCFOXαT由前大众设计总监席尔瓦操刀设计，运用了“无边界”设计思想，十分简洁，富有张力。似“挑眉”状的大灯好像要告诉你，它很幽默风趣。传统的格栅造型被移除，由车头中央放射出的四条特征线呈"X"型向四周延展。

悬浮式的车顶设计和一些略带张力的线条，让整个车侧显得结实、稳定。贯穿式尾灯与延伸的腰线巧妙的融合，整体运动感提升明显。

根据水滴汽车的用户调研数据显示，消费者重点关注其驾控乐趣、车内空间以及智能化水平等。基于以上关注点水滴汽车展开了相应测试。

※智能交互体验：两个字就是“痛快”

12.3英寸+20.3英寸+10.1英寸，这是ARCFOX αT三块屏幕的尺寸。12.3英寸的全液晶仪表盘显示信息丰富，界面简洁清晰，还可以设置成极简模式。

中间的20.3英寸娱乐主屏一直延伸至副驾驶位，打开百度地图，在不缩放的情况下可以看到十几条街道，在屏幕尺寸和百度地图的适配上，ARCFOX的确下了大功夫。这块屏幕足够惊艳，最大不敢说，最长肯定有了。而且别以为这块屏幕的特点仅仅是长，还可以做到分屏功能，主驾和副驾互不干涉，逻辑非常像是折屏手机，不仅高档还很好玩。此外，这块屏幕无论是反馈还是逻辑会让人感到舒心、放松，显示效果也非常不错。

在中控主屏下面这块10.1英寸的多功能屏就更厉害了，座椅调节、空调调节、灯光调节、车窗锁、辅助驾驶设定等功能全集成在其中，十分方便。相对简单易懂的中控主屏，这块多功能屏就复杂一些，毕竟功能多，但上手也还算比较容易。

功能一多，就不免让人想起语音识别功能。αT这套语音识别系统的默认唤醒词是“阿尔法”和“极狐”，如果不喜欢默认的语音唤醒词，还可以对其进行自定义。这套语音识别系统，识别速度和识别准确率、应答率还算不错，在行驶过程中，可以通过语音唤醒多媒体、导航、空调、电话、天窗等，避免了盲操带来的安全隐患。

※驾控交互体验：想象中的暴躁，意料外的温柔

ARCFOX αT四驱性能版 H相比其他四个版本，增加了一个后置电机，使得该车以双电机四驱的形式驱动。它的动力参数上也是单电机版本的两倍，最大功率可达320千瓦（435马力），峰值扭矩为720牛·米。

实测中，αT也正如它的动力参数一样劲爆，0-100km/h加速时间可以达到4.9秒，最令人吃惊的是100-0km/h的刹车距离，第一次测试中达到了36.2米的惊人成绩，尽管在第二次测试中刹车性能有所衰减，但αT在极限中的表现还是非常不错的，毕竟它的使用场景也不会在赛道。

日常驾驶中，ARCFOX αT在铺装路面上的行驶质感绝对是出乎意料的，因为底盘经过了麦格纳团队的调教。ARCFOX αT前悬采用麦弗逊式独立悬架、后悬采用多连杆式独立悬架，高速通过一些不大的沟沟坎坎时，震动微乎其微；在慢速过较高的减速带时，后轮通过后也没有多余跳动，乘坐舒适度尚佳。

油门非常线性，缓慢踩下，动力来的自然，给人一种意想不到的温柔，刹车中只有轻微的点头动作，刹车踏板需要深踩才能做到很好的制动，适合脚感比较重的人。转向虚位不大，随着车速的变化，转向力度也一直在变，车身姿态在转弯的过程中保持的非常自然，总的来说是一台出乎意料好开的电动SUV，非常省心。

※安全交互体验：能有的都有了

ARCFOX αT 所搭载的是α-Pilot驾驶辅助系统，可实现诸如自动跟车、车道保持、自动变道、紧急自动制动、交通标志识别以及车辆泊车辅助、泊出等驾驶及泊车辅助功能。硬件方面，5个毫米波雷达可提供210m的探测距离、最大±75°的视场角;1个多功能摄像头，探测精度200万像素；4个第二代环视摄像头，支持自动泊车，搭载12枚超声波传感器和1个域控制器。

看起来很厉害，那么实际上是否好用呢？ACC自适应巡航功能值得称赞，没有过多的急减急加力度，比较柔和，车道保持系统非常好用，行驶中周围的车辆识别功能比较精准，在变道的过程中有一定的拖拽力度，需要适应。倒车影像功能不仅仅模拟了周围360度全景，还将实际的距离标识，进一步降低了可能发生的危险，非常人性化。

另外，车内用料十分环保，空气净化功能十分突出，在测试中甲醛含量仅为0.009mg/m³，PM2.5为0.024ug/m³。

※空间交互体验：又是一个惊喜

ARCFOX αT定位中型SUV，长宽高分别为4788mm/1940mm/1683mm，轴距可以达到2915mm。得益于电动车构造，ARCFOX αT的优势在于轴距表现，理论上头部的纵向空间会成为短板，但实际表现还是非常不错的。首先来说，作为一台电动车型，αT后排没有鼓包设计，中间座椅腿部空间得到保障。其次，尽管车底带有电池组，上部的乘坐空间非常不错，头部空间更是出乎意料，主驾位座椅调至最高处，身高1米8的驾驶者仍不会“触顶”。

得益于车顶的平缓设计，αT获得了0.98㎡的超大全景天窗，给车内提供相当好的采光效果和换气效果，给人心情舒畅的感觉，减少了很多的压抑感。

后备箱容积为462升，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可获得1570mm的纵深，一家人出行，放半个月所需要的行李都绝对足够了。

※舒适交互体验：不声不响、不骄不躁

因为是一台电动车，我们似乎对它的NVH表现有更高的要求。可以看到的是，很多电动车型模拟出电流的声音，来对路人做警示，不过有些声音确实会让人产生莫名的烦躁感。ARCFOX αT给人最大的感觉就是，这种模拟出来的电流声十分自然，不会喧宾夺主，而是恰到好处。同时由于麦格纳技术的加持，车内拼接工艺俱佳，没有明显的异响也绝对是这台车可圈可点之处。

ARCFOX αT四驱性能版 H采用的是米其林PS4 SUV专用胎，抓地力自不用多说，在胎噪方面也把控优异，一般来说电动车不会因速度有类似指数性的噪音变化，所以胎噪和车内异响就成了主要噪音来源。但结合上述和实测的数据来看，ARCFOX αT在80km/h时达到60.5dB的表现，还是非常优秀的。

水滴观点：

ARCFOX αT综合交互体验得分给到了81.5分，这个分数在我们测试中的所有车型暂时位列第二。定位中高端市场，售价区间24.19-31.99万，ARCFOX的首款车型开了一个好头，αT和蔚来ES6(参数|询价)、埃安LX(参数|询价)相比丝毫不逊色。

ARCFOX αT展现了不常有的电动车属性，我们习惯性把电动车的一些缺点和燃油车进行比对，现在看来αT在驾驶质感和空间表现上已经接近中高级燃油车的水平。回归主题，新时代年轻人在追求新事物的道路上，ARCFOX会是不错的好选择吗？答案是肯定的，出色的驾控、空间、做工用料，让我们看到了北汽、麦格纳联合的实力，足以让人惊叹。