一直以来，本田在消费者心中都是扮演着技术工科男的角色，“买发动机送车”这一侃言，可以说是车迷朋友对本田最高的褒奖。其实在很早之前，这句话还是褒贬不一，本田在廉价车型上，隔音、配置等方面不及同级别车型，但三大件方面又表现优异，因此早期本田对“买发动机送车”这句话还是有些芥蒂。

时至今日，东风本田在中国汽车市场奋战多年，早已在隔音、配置、颜值、空间等方面有了极大的优化，毕竟以上因素都是国内消费者较为看重的，东风本田之所以能在中国汽车市场混得风生水起，“见风使舵”这本领必不可少。而在车型推出方面，东风本田全新UR-V(参数|询价)的出现，则可以说是集消费者购车喜爱于一身的大成之作。

10月11日，小编有幸受邀参加东风本田全新UR-V的试驾活动，在试驾之前，小编对中大型SUV好感并不大，可能这也与小编尚未成家有莫大关系，毕竟大尺寸的SUV，开起来不够得心应手。

但试驾完之后，小编认为东风本田全新UR-V不是那种需要讨好所有人的车型，对某些消费群体来说，东风本田全新UR-V是极具杀伤力的，看完这篇文章，大家就能找到答案。

东风本田全新UR-V

官方指导价：24.68-32.98万元

广州地区终端市场优惠为1.6万元左右（仅供参考）

先简单介绍一下车辆外观，和旧款UR-V相比，东风本田全新UR-V采用了更为简洁大气的进气格栅设计，取消了旧款车型略显突兀的横贯中网镀铬饰条，旧款车型大面积黑色塑料中网设计也改为了熏黑处理的蜂窝状进气格栅，配上羽翼式矩阵LED大灯，让东风本田全新UR-V看起来不再臃肿，更显运动、大气。

车身侧面，东风本田UR-V延续经典的侧面造型设计，通过车窗线条设计营造出溜背的车身姿态。车身尺寸方面，长宽高分别为4856/1942/1670mm（四驱版本车型的车身高度增加5mm），轴距为2820mm，全系标配19寸轮毂。

车身尾部，东风本田全新UR-V也采用了时下流行的贯穿式尾灯造型，并在尾灯上方进行了熏黑处理，加强尾部的视觉层次感。此外，长线条的流水型转向灯和矩阵式刹车灯可以有效提高行车变道时的被动安全性。

进入到车内，全新UR-V采用了大面积的皮质材料，乘坐空间范围内，能接触到的地方都有真皮包裹，宽厚的真皮座椅，在保证舒适性的同时，还能提供较高的包裹性。此外，全新UR-V在仪表台扶手箱上方以及车门把手周围，都采用了深色系的实木配饰，进一步提升了车内的豪华感。

试驾感受：从容的大家伙

东风本田全新UR-V提供两种动力组合，1.5T车型匹配CVT变速箱，最大马力193匹，最大扭矩243牛·米；2.0T车型匹配9速手自一体变速箱，最大马力272匹，最大扭矩370牛·米，其中2.0T车型还配备了智能四驱系统。

小编本次试驾的是1.5T高配车型，在试驾之前，小编对1.5T中型SUV的动力不抱太大希望，但在以发动机驰名全球的本田身上，是否会有意外之喜呢？

答案是肯定的，全新UR-V的1.5T发动机，最大扭矩转速区间在2000-5000转，这个转速区间基本涵盖了我们日常驾驶情况。难以想象的是，即使是车上坐着3名成年人的前提下，全新UR-V在起步阶段都没有普通中型SUV的笨重感，80公里/每小时以内的提速都很轻快，在本田的调教下，即使是1.5T的中型SUV，驾驶起来还是很从容。但100公里/每小时以上的提速就略显吃力了，这也是市面上所有搭载1.5T发动机中型SUV的无奈之处。

还有就是，东风本田全新UR-V配备了Honda SENSING安全超感系统，可实现L2级别自动驾驶辅助，全速域自适应巡航、主动刹车等功能应有尽有，带上家人外出郊游，该系统既能提高行车安全，又可以减轻驾驶者的疲劳度，从容自在踏上旅途。

乘坐感受：空间无敌

在2017款UR-V上市之时，空间就是当时最为亮眼的一个卖点，如今在全新UR-V身上继续得到完善，即使是2.0T四驱版本车型同样拥有纯平宽大的后排空间，这是前置智能四驱系统的功劳。坐在宽厚舒服的座椅上，小编终于体会到了后排空间大的优点所在，全新UR-V的用户画像主要为35岁左右以家庭为重的新中产人群，为家人提供舒适的乘坐空间，不正是一家之主的乐趣所在吗？

总结

经过短短一天的试驾，小编似乎也想好了今后的家庭购车标准，全新UR-V就是主要标杆之一。对于侧重家庭的新中产人群来说，购车需求通常都会偏向于家人，面对这样一辆可靠、省心、大空间的中型SUV，我们几乎“没得选择”了。

唯一遗憾的是，这次试驾没能体验到2.0T+9速手自一体变速箱的动力版本，据其他媒体表示，2.0T车型在动力方面的表现，更多是体现在后段的加速能力上，如果不是对动力有较高要求的消费者，1.5T高配车型会是性价比最高的选择。建议感兴趣的朋友，可以到当地经销商分别试驾体验两种动力组合，找到最适合自己的那一个。