标题可能很拗口，密探君的意思很明确，这两年以来，奇瑞汽车在如何塑造高端品牌定位的星途上没有那么成功。销量就能说明一些问题，9月份星途TX(参数|询价)仅卖出了635台，今年累计销量也只有9701台，很显然星途在同其它车型竞争时处在下风。当前国内消费结构调整，乘用车市场对高端品牌的包容度更高，奇瑞推出星途确实走了一招好棋，但运营两年还是没能突破瓶颈。

自主汽车高端品牌风，已在头部几大车企蔓延，吉利领克以及长城WEY在名气和销量方面均处在第一阵营。品牌是第一传播力，领克有着沃尔沃做背书，在年轻化和运动化道路上越走越顺；而长城汽车WEY则是扎根硬派越野领域，坦克300一出已然成为国产硬派越野车的门面。星途有啥？星途是啥？对很多消费者来说只是有个大概印象。

目前市面上奇瑞星途仅有三款产品，分别是紧凑SUV星途LX(参数|询价)，紧凑SUV星途TX以及中型SUV星途TXL(参数|询价)，严格意义上说只是两款车型而已，星途TXL的最大亮点就是尺寸更大。新品牌需要时间，消费者接受也需要时间，但星途在这两年内并没有打出明显标签，品牌认知度不够，如何让国人在众多合资以及自主产品中一眼相中你，更何况你卖的也不便宜。

指导价13.99万的星途TXL，可以说遍地都是对手，无论自主阵营的全新哈弗H6(参数|询价)、长安CS75(参数|询价)PULS等，还是合资品牌的途岳(参数|询价)、探界者(参数|询价)、昂科威(参数|询价)等，都能对TXL造成直接影响。或许还有人拿星途TXL的2800MM轴距说事，但价格在14万-15万的主流产品应付家用空间足够。另外星途在市场开拓上做的同样不够好，经销商多数在一二线城市，这一市场是主流品牌的必争之地，留给新品牌的上限空间实在有限。

三四线城市对星途是个好机会，随着购车门槛不断降低，以及各种金融政策的支持，在买车这件事情上对多数人来说难度不大。难度大的是让消费者上门，让消费者下单，在没有找到解决“什么是星途”的好办法之前，市场终端铺设不给力的星途，尴尬境地或将继续。

车是好车，在设计、技术层面上讲是一台不折不扣的好车，奇瑞体系中最好的用料、最稳定动力总成等，但必须要了解的是技术和用料不能同销量划等号。品牌价值是无形的，可也是必须的，1.3T奔驰能卖到30万还有人青睐，凭的不就是奔驰出品，目前星途TXL的最大问题就是，难以支撑大家认为的高价。