近年来中保研的碰撞测试，将部分曾经的神车推上了风口浪尖，跌下神坛，比如某德系畅销中级轿车就因为中保研的测试不合格，销量扑街了。

如今，理性的消费者在购车时，汽车的驾乘安全排在消费者购车重视度前列，他们对车型安全的重视度逐年递增。

正是在这样的背景下，10月31日，广汽丰田在成都举办了一场关于TNGA的安全沙龙，让更多消费者体验TNGA硬核安全科技，感受TNGA重新定义的安全标准。

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TNGA的来头

如今，提及新车研发必提平台架构，有一个成熟而先进的平台对车企来说是非常有利的。这方面的成功案例就是大众的MQB平台，作为始作俑者，大众MQB的模块化平台简直就是教科书般的存在，从Polo(参数|询价)到途昂(参数|询价)，都可以从这个平台上孵化出来。

丰田自然不甘人后，为了将各种各样的新技术和先进技术快速普及、缩短研发周期，提高研发效率，降低制造成本、造更好的汽车，就必须要打造一个全新的平台架构，于是TNGA应运而生。

TNGA全称是Toyota New Global Architecture，是丰田的新全球架构。丰田通过TNGA打通了集设计汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系，可谓达到了事半功倍的效果。

2017年底，广汽丰田旗下第一款基于TNGA的车型——第八代凯美瑞(参数|询价)上市，迅速成为中高级轿车的明星车型。尝到甜头的丰田，随后相继推出了C-HR(参数|询价)、换代雷凌(参数|询价)以及今年推出的首款TNGA中型SUV威兰达(参数|询价)，均受到了市场的欢迎。

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TNGA让新车更安全

过去，人们对新车存在着一些认识的误区，认为皮薄就是安全性差、车轻就是不结实、门板软等于偷工减料、高速发飘感觉不踏实等等。

这次，丰田就借TNGA来给大家“上课”了。

据介绍，广汽丰田TNGA车型普遍搭载了具有高吸收能力的车身结构和高强度GOA车身，在车身骨架主要部位运用热成型钢，抗扭刚性大幅提高了30%以上，全车焊点数超过5000个，并使用豪华车工艺高强度结构胶。

通过中保研的碰撞测试结果显示，得益于大量热成型钢的使用及高刚性车身骨架，广汽丰田旗下的凯美瑞、雷凌、C-HR 等车型的A柱无变形，驾驶舱完好，确保车内人员的安全。

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五项优势加持的TNGA

在安全沙龙上，厂家为我们重新定义了TNGA在安全方面的优势和出色表现。

首先，TNGA安全标准是全球同步的安全标准。广汽丰田方面表示，这个平台下的新车，不搞国外高配国内减配那一套，在全球采用同一测试标准。

其次，TNGA安全标准是追求全系安全配置标配的安全标准。而不是只在顶配或者次顶配搭载。这对购车用户来说，不论是你购买的是入门款还是顶配，在安全方面享受的待遇是一样的。

拿凯美瑞来举例，新车全系标配了10气囊、LED光源、防夹防卷车窗、4门车窗一键升降等配置。

再次，TNGA安全标准是全员防护的新标准。NGA架构下的车型，安全技术的开发是以“综合安全”为目标的。车上每一个人都同样重要，所呵护的是全方位的安全。

第四，TNGA安全标准是驾乘空间品质全方位提升的新标准。从视野、空气到选材，给予全方位贴心关怀。TNGA低重心、宽视野的设计，让驾驶者前方、侧面视线体验更好，行车更安全。

最后，TNGA安全标准是对客户全时守护的新标准。以往不少车企的车联网功能大多聚焦于娱乐功能，而TNGA架构下车型搭载的更智能的车联网，不仅聚焦于人机互动的娱乐功能，而且更加关注“安全和安心”。比如通过车联网呼叫救援，联系客服提供支持等。

写在最后

正如同肉眼看到的不一定是事实一样，我们凭经验或道听途说的不一定是真理。比如很多人听关门声音厚重就觉得车安全。其实，门板软硬，它和安全关系没有那么大的，反而倒是和NVH噪音控制比较有关系。

这方面，广汽丰田的TNGA平台下的凯美瑞也好，C-HR也好，相较同级，表现是相当出色的。如果你还想了解更多广汽丰田TNGA的安全知识，11月8日长沙站；11月14日佛山站；11月21日深圳站；11月28日广州站的活动请不要错过。